^zS OBSERVATIONS SVR LA PHYSIQUE, 



Sur un chemin pave & dc niveau. 

 4 > puifTance motrice. / . . . . 



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II fuit de ces experiences que fur un chemin pave les roues a larges 

 jantes eprouvent un peu plus de frottemenr que celles a janres etroites, 

 que fur un terrein ferine elles en ont un peu moins , & que fur un 

 terrein comprefTible elles en ont encore moins. Ce qui fuffit pout 

 montrer la juftelTe de mon affertion. 



4°. Nos charrertes degradent les chemins. Montees fur des roues 

 done les jantes font trop etroites , chargees fouvent de plus de iix niilliers , 

 elles produifent neceflairement cet effer. Comment un feul pave, ou 

 foible rang de cailloux pourroit-il relifter a cet dnorme fardeau ? Comment 

 de telles roues pourroient-elles ne pas fendre le terrein & s'ouvrir un 

 paffage entre les recoupes de pierres & graviers qui forment I'aflierte ou 

 aire de nos chemins, fur-rout dans 1 arriere-faifon <rii les pluies abon- 

 dantes les detrtmpent de plus en plus? C'efl pour prevenir cet incon- 

 venient que nos Rois ont fouvent fixe la charge de nos voitures , ainfi 

 que le nombre des chevaux qu'on peut y atteler. Voyez les Ordonnances 

 des 5 uiai 1718 & 14 novembre 1724. 



y". Les voitures monrees fur des roues dont la largeur des jantes eft 

 proporrionn^e a leur fardeau applanilTent & afFermiflent les chemins. 

 Un Miniftre refpeftable (M. Trudaine ) etoit convaincu de cette veritd ; 

 aulTi efTuya-t-il d'inrroduire dans le Royaunie I'ufage des roues a janres 

 larges : mais la mort de ce Miniftre patriote nous 3 prives^du bien qu'il 

 vouloit nous procurer. 



On fait d'ailleurs que les chemins en Angleterre font tres-beaux, & 

 cela ne vient uniquement que de la jufte proportion qu'on a foin de 

 mettre entre les fardeaux des voitures & Ja largeur des janres qu'on donne 

 aux roues. La raifon en eft fenfible. Une jante large paffant fur I'orniere 

 d'une janre etroite la comble neceflairement ; elle enfonce le terrein 

 qu'avoit fouleve la janre etroite en formant I'orniere, & efface enticre- 

 ment la trace des chevaux arteles deux a deux aux voitures. Ainfi les 

 eaux ne peuvent s'arrcter plus dans des endroits que dans d'autres. 

 Quant aux chemins paves en regie, les janres larges porrent*fur plufieurs 

 cailloux ou pierres a la fois : ce qui fuffit pour empccher leur enfonce- 

 rnent inevitable, lorfque les roues n'ont que des jantes etroites. 



6°. L'on devroir profcrire I'ufage des petites roues : elles contribuent 

 a la degradation des chemins & niiilent au roulage. i". Une petite 

 loueporte fur un moindre efpace qu'une grgnde j fa predion eft done plus 



