SUR VEIST. NATVRELIE ET LES ARTS. 429 



confidernble & plus nuifible. 2°. Son eflleu a d'oidmaire une snoffeut 

 egale a I'ellieu d'une graiide roue , le trotrcment doit etre par conlequent 

 plus difficile a vaincre; puifque le bras de la puillance 011 le rayon de 

 la roue eft plus petit. D'ailleurs, les perites roues s'engagent plus pro- 

 fondement dms les cavites du.terrein,& la moindre inegalite leur ofFre 

 plus d'obftacles a (urmoncer. 



7". l.'on ne doit employer pour le tranfport que de grandes roues : 

 pour parcourir un nieme clpaie que les petites , elles font moins de 

 revolutions; le frottemenr eft par confequeiu diminue dans une egaie 

 proportion. On (ait en efFet que la vitelie raugnienre : mais il eft un 

 danger a craindre, celui de verier. Le centre de gravite fe trouve ordi- 

 iiairement au-deffus des brancards ou-limons ; & plus il eft eleve , plus 

 aifement il fort de fa bafe. Pour prevenir cet inconvenient, il ne fauc 

 pas donner a la voie une Jargeur plus confiderabJe ; nos porres charre- 

 rieres , nos rues & nos cheniins ne les comporteroient pas ; mais il tauc 

 abail'er le plus poffible le centre de gravite. J'elpere en avoir trouve le 

 nioytn , comme on le verra dans le plan qui fuir. 



8^. L'obliquite des traits, la comprellibiltte du rerrein , ainfi que fes 

 inegalites, font autant d'obftacles au roulage: le dernier article n'a pas 

 befoin de demonftration; il eft fenlible. Le feccnd fe concevra facilemenc 

 fi Ton fait attention que , cedant fous la roue , le terrern lui ofFre conti- 

 nueilejTient un plan incline plus ou moins difficile a furmonrer ; enfin 

 l'obliquite des traits nuit au roulage , parce qu'elle diminue la force de la 

 puilTanceiau lieu de s'appliquer feulement a vaincre la refiftance , elle 

 s'appiique encore a foulever ou a abaifTer le fardeau. D ou il fuit que la 

 pofition la plus avantageufe eft celleoii la puiffance garde une diredlion 

 parallele au pjan fur lequel elle fe meut: ce qui a lieu lorfque les traits 

 font a la hauteur de la poitrine des chevaux. 



D'apres ces principes & ces obfervations , voyons fi la forme de ma 

 charrette pare aux inconveniens qu'il s'agit d'evitet , & reunit les 

 avanrages que I'on defire. 



Elle eft compofee de deux limons A A (fig. i) , dans les dimenfions 

 & formes otdinaires , & de deux epars B B. Deux autres limons C C plus 

 courts & moins gros embraffent les roues & font lies avec les a'jtres par 

 les epars, ainfi que par quatre fortes traverfes DD DD (fig. a). De 

 ces quatre limons s'elcvent quarre pieces de bois E , que nous appelerons 

 tajjeaux : ces taffeanx font perces chacun d'un trou pour le palfaL'e d'un 

 boulon F (fig. 3 ) , fervant d'elTieu. Par le nioyen de ces taffeaux on peut 

 faire les roues aulli haures qu'on voudra , & renir trcs-bas les limons: 

 ils font attaches aux limons par deux legeres clievilles GG {fig. a) & 

 fortement arretes par un anneau plat ou piece de fer H (fig- ^ & i) qui 

 embrafle cliaque taffeau , ainfi que le limon auquel il eft fixe. Les roues 

 a jantes plus ou moins larges ( fuivant le fardeau plus ou moins pefant 



