430 OBStRVATlONS SVR LA PHYSIQUE; 



que j? veux tranfportsr ) Sc haute<; cliaciine de fept pieds, ont un boulon 

 ou efiii'ii de iS lignes da diametre : ainfi dans ce plan , j'eniploie un 

 feffieu pour chaque roue. Cer elTieu a d'un cote line rete quarree , & de 

 I'aiine une vis qui s'engage dans I'ecrou K (fig-j), pratique dans 

 TepailTeur de i'anneau pour I'empecher tie tourner. J'ai foin de ferret 

 cetce vis exterieiirement a J'aide de la tete quarree, & par ce moyen 

 chaque effieu contienc invariablenient les deux taffeaux dans lefquels il eft 

 ent^age. 



On voit au-defTus & a peu de diftance du moyeu un pent arc de 

 far I (fig. ^ & ■^) adapte a chaque talTeau. J'ai imagine cet arc qui doit 

 etre forr & foiide pour retenir le moyeu dans le cas ou Tellieu calleroir. 

 Alors le moyeu ferviroit d'ellieu & Ton pourroit , fi Ton vouloit, 

 conrinuer ainfi la route , fans craindre de voir la voiture verfer ; mais ces 

 ellieux ou boulons etant de peu de valeur &c faciles a tranfporter , on pourra 

 en avoir de rechange. 



On voit encore deux traits L (fig. j) , aboutiffant au centre un peu 

 evide du moyeu, ils veprefenrent un trou ou canal propre a introduire de 

 la graiffe dans I'inrerieur du moyeu; apres avoir ainfi graifTe i'effieu, on 

 aura foin de boucher ce ttou. 



L'inrervalle S (fig. i) que Ton apper^oit entre la roue & la traverfe D, 

 eft manage dans le deflein de pnuvoir forrir commodement la roue, quand 

 on le voudra , par-dellus la charrette. II faur qu'il foit un peu plus grand 

 que fare de fer I (fig. j) , afin qu'apres avoir ore le boulon on puilTe , 

 en portant la roue contre la traverfe , degager le moyeu de cet arc. II eft 

 encore polTible de forrir les roues en demontant les limons exterieurs qui 

 ne font fixes aux traverfes que par des clous a vis avec ecrou. Sut la 

 planche on trouvera I'explicarion des burettes & aurres figtires.Tel eft en 

 abrege le plan de ma nouvelle voiture; il s'agit a prefent de confiderer 

 fi elie fatistait aux conditions prefcrites. 



1°. Elle eft plus forte que les autres , puifqu'elle a quatre limons dont 

 deux font de la force ordinaire , & que les aurres font prefqu'aufti forts. 

 Les boulons oueftieux trcs-courrs doivent refifter aux plus grands poids, 

 quoiqu'ils n'aient que 1 8 lignes de diametre. Les axes ou boulons des 

 poulies des engins n'ont qu'un pouce de diametre; & cependant ils 

 fupporrent les fardeaux les plus lourds. Les roues feront aufti plus folides 

 que les roues que Ton emploie : celles ci perilfent communement par les 

 renons troo minces des rais ou rayons ; leurs jantes etroires ne permettent 

 pas de les faire plus fortes ; les jantes au concraire des roues que je 

 propofe, pourropt , vu leur largeur , recevoir des rais & des renons de 

 la plus grande force ; & la bande de fer qui couvrira toure la femelle 

 des janres achevera de rendve les roues trcs-folides , pourvu qu on ne 

 neiilige pas la folidite dans la conftrucftion des moyeux. 



2°. Elle eft plus legere; je 'upprime pour cet efFet un efljeu de fet done 



