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le poids moyen eft de 35'0 livres, &: les deux effieux quejelui fiibflitiie 

 avec ies deux nouveaux limons, les raffeaux & les traveries font d'un 

 rnoindre poids. La torme des jantes larges najouttra rien a Ion poids, fi 

 Ton veut oter a la hauteur de la jante ce qu'on donne a la largeur de fa 

 femelle. D'ailleurs , il n'eft pas neceffaire qu'elle (bit plus legere confideree 

 en elle-mcme; il faut pour la mouvoir une rnoindre puiffance; c'cft-la fa 

 veritable legerete. 



3°. Elle eft plus roulante ; la grandeur de Ja roue & la petiteffe de 

 I'ellieu lui donne necellairement cet avantage. Voyez (s&y); mais 

 rendons cette verite plus fenfibie a I'aide du calcul. Les eftieux de fer 

 ordinaires des groffes voitures ont trois pouces , & les roues ont fix pieds 

 'de diametre; le bras de la refiftance (2) ell done un pouce & demi , Sc 

 le bras de la puiffance (meme 2 ) eft de trois pieds ; ainfi la puiflance eft a 

 la refiftance conime 2<J.: 1. Les roues que je propofe ont fept pieds, (on 

 peut leur en donner davantage ) & i'eftieu a un pouce & demi de 

 diametre : le bras de la puiflance ou rayon de la roue eft done trois pieds 

 & demi , & le bras de la reliftance ou rayon de I'ellieu eft de neut lignes : 

 done la puifTance eft a la reliftance comme ^6 : i. Done le Irottement 

 eftdiminue de plus de la moitie : par confequent le plus grand obftacle 

 au roulage eft vaincu. l.'on ne pourroit craindre dans I'ulage des grandes 

 Toues que le danger de verfer (7) ; mais i I'aide des taileaux plus ou 

 moins eleves on abailTera autant qu'il eft poftible le centre de gravite , 

 & ce danger fera comme nul. 



4". Elle eft la moins capable de degrader les chemins. Les voitures 

 Monties roues font a jantes erroite;,les degradent uecefTairenienc (4), 

 Celles dont les roues ont des jantes proportionnees en largeur a leut 

 chargement les. applaniiTent Si les affermilTent (y). Or , je donne aux 

 jantes des roues dont je me fers la largeur qu'exige le chargement de la 

 voiture; elle eft done plus propre a la confervation des chemins qu'ii leur 

 degradation : mais quelle eft-elle cette largeur ? La voici : j'ai remarque 

 que les charrettes a un cheval dont la charge eft d'environ 1200 livres , 

 ne degradent pas fenfiblement les chemins : or, les jantes«de ces voirures 

 ont deux pouces de largeur : voila ma regie. Mais pout la bien faifir , 

 voyons ce que les Anglois ont fixe a ce fujet. 



En I75'4 le Gouvernement fixa a neuf pouces la largeur des jantes , 

 & en lyjS , I'expetience prouvoic deja que les roues a jantes larges 

 contribuoient beaucoup au rerablilTement &: a la confervation des chemins. 

 Bientot I'ufage determina la largeur des jantes fuivant les fardeaux qu'on 

 vouloit tranfporter. Qu'il me foit permis de donner ici I'extrait des 

 derniers reglemens fairs a ce fujet. Les poids font reduirs au poids de 

 ^arc, & les mefures au pied de France. «: Les jantes des roues fervanc 

 53 aux voitures de tranfport ne pdurront avoir moins de cinq pouces de 

 » largeur. 



