432 OBSERVATIONS SUE LA PHYSIQUE; 



» Les charettesa deux roues dont les jantes onrcinq pouces nepourront 

 » por.cer que 35OO liv. en q^e 8<: 24.OO en hiver, Les chariots a ']uatre 

 3J roues de la mcme largeur portent 7800 liv. en ete , & 6600 en hiver. 



j> Les charrettes dont les roues ont cinq pouces huit lignes portent 

 » jSoo liv. en ete & 4600 en hiver. 



» Les chariots a quatre r'^ues de la mcme largeur portent: 112D0 liv. 

 3> en ete &C 8poo en hiver. 



» Les charrettes dont les jantes ont huit pouces & demi de largeuc 

 » portent I^JOO liv. en ete & 12300 en hiver. 



» Les CTros chariots , done les jantes ont quinze pouces de largeur ,' 

 33 portent lypOO liv. en ete & 1^600 en hiver ». 



Quoique les charges ne foient pas toutes dans une exade proportion 

 avec la largeuc des jantes , il en refulte que le poids moyen porta par 

 chaque pouce de largeur des jan-es eft de 6^0 iiv. en ete i?v' de yoo en 

 hiver pour les charrettes , proportion que nous adoptons d'autanc plus 

 volontiers qu'elle s'accorde avec nos oblervations. Mais en attendant que 

 nous ayons comine les Anglois des machmes pour pefer les voitures 

 chargees , nous propofons de fixer la large ir des jantes fuivant le nombre 

 des chevaux ; &C cela revient an mcme , puifqu'un cheval n'a qu'une 

 force limitee qu'on eftime ICOO ou 1200 liv. Selon ce principe les jantes 

 Ati roues auront deux pouces de largeur par cheval & les chariots un 

 pouce. 



Telle eft la largeur des jantes des roues de ma voiturede tranfport, 

 & que je fouhaite qu'on donne a toutes Jes voitures ^faites pour la meme 

 fin. Le roulage , j'en fuis afTure , fera plus facile , & nos chemins feronc 

 aufti beaux &c meme plus que ceux d'Angleterre. 



II faut remarquer que je ne propofe point mon plan pour nos villos ; 

 de telles voitures feroienr embarralTantes , vu que nos rues font trop 

 ^rroites &: d'ordinaire mal pavees : mais uniquement pour les grands 

 chemins; &: c'eft-la , je penfe,le but de rAcademie de la Rochelle. 

 Cependant je voudrois, relativement a nos villes , que les paveurs fuflenc 

 obliges de faire'un choix des pierres ou caiUoux dont ils fe fervent , & 

 qu'illeur h'lt defendu de placer les gros caiiloux acotedespetits. Rienn'eft: 

 plus contraiie a la bonte & la duree de nos paves que le melange qu'ils 

 tonr. Une grolfe pierre a pins de bafe qu'une petite; elle fupporte par 

 confequent , fans s'enfoncer fenfiblement, un gtos fardeau : mais la roue 

 vienc-elie a paffer enfuite fur des pierres moins grandes , elles refiftenc 

 moins , elles s'enfoncenr, & nos paves deviennent en peu de terns tres- 

 mauvais. Qui empeclicroit , fi les caiiloux font rares , de referver ies 

 gros pour cettaines rues , & les petits pour d'autres ? Je voudrois encore 

 que les voitures de tranfport deftinees uniquement a circuler dans nos 

 villes , comme celles des meuniers , niacons, marchands ds bois , &c. 

 atteles de deux,trois ou quatre chevaux, eulfent des roues dont les jantes 



auroient 



