Sl/R L'HIST. NATURELLE ET LES ARTS. 4J 



ac^uel deplaceroit iin poids d'air egal au fien. L'on decouvre meme une 

 propriere trcs-avantageufe de cette efpcce de ftatique , en exaniinant 

 luivanr quelle loi la difference des hauteurs fait varicr I'exces de predion 

 de I'air intericur , dont nous avons vu la neceflite •, 5^ Ton trouve que , 

 toujours proportionnel a la denfite de I'ait exterieur J il ne fauroit jamais 

 expofer TetofFe a des renfions trop condderables, puifqu'il va toujours en 

 diminuant a mefure que la hauteut augmente , lans pouvoir cependant 

 etre jamais aneanti entierement. Mais le nioyen dont il s'agit paroit d'une 

 execution bien difficile : comment en effet armer le ballon d'un filet alTez 

 variable , pour lui permettre d'occuper fuccelllvement des volumes peut- 

 ctre doubles Tun de I'autre , felon les hauteurs plus ou moins confidera- 

 bles auxquellcs on voudroit qu'il pijt s'eJever 5 Quelle pourroit etre la 

 difpofition des cordons deftines a operer une telle compreffion ! Et quand 

 il leroit queftion de les reiacher, leur trottcment n'empccheroit il pas 

 fouvent I'elaflicite de fair renterme , d'agir , & d'augmenter Ic volume de 

 la machine , pour la determiner en meme temps a nionter? Nous avons 

 vu d'ailleurs ce que f idee d'une variation perpetuelle dans la forme exte- 

 rieure du ballon, prefente d'inconveniens, & tout femblepar confequer.t 

 s'oppofer a cette manicre de monter & de defcendre, par raccroiflemenc 

 ou la diminution de la capacite de la machine. 



II ne refte done plus que le fecond moyen, qui confifte a faire varier 

 le poids , fans que le volume change : & cette idee fubdivilee en ren- 

 ferme pUifieurs que nous allons parcourir rapidement. On pent en effec 

 changer le poids d'un aeroftat, loit en jetant quelques-uns de ceux qui 

 le leftent , foit en evacuant une partie de fair inflammable qu'il conrient ; 

 & il eft bien remarquable que ce dernier moyen, qui n'a fervi jufqu'ici 

 qu'a faire defcendre les machines aeroftatiques, produiroit I'effet contraire, 

 des qu'on admet I'exces de prellion intericure que nous demandons pout 

 la permanence de I'equilibre. Si du refte fon examine ce que devient cet 

 execs de predion , a mefute que, par fun ou I'autre de ces moyens , I'ae- 

 roftar atteint des hauteurs differentes, on verra qu'il diminue, quand 

 I'afcenfion a ete determinee par I'evacuation de fair inflammable , tandis 

 qu'au contraire il augmente, quand c'eft par la deperdition duleft; de 

 forte qu'en combinant cnfemble ces deui; manieres d'operer, fuivant una 

 loi facile a determiner , on pourroit obtenir dans routes les pofitions un 

 exces conftant de predion inrerieure, queiqnes differentes qu'elles fuflen: 

 entre elles. Mais a quoi bon approfondir plus long temps deux methodts 

 qui ne rempliffent ni fune ni I'autre les ohjcts q'l'on doit defirer? Non 

 feulement elles ont le defavantage de faire a chaque manojuvre une perte 

 irreparable , en confumant fair inflammable ou le left dont une certain^: 

 depenfe devient le terme inevitable de la navigation , mais elles ne psuvenc 

 fervir qu'a elever de plus en plus la machine aeroftdtiquc; & les moyens 

 nous manquent encore pour la faire defcendre. 



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