SUR L'HIST. NATVRELLE ET LES ARTS. 5-9 

 tenfion de I'enveloppe de paflTer jamais les bornesqu'on leur aura prefcrites-. 

 Mais fuppofant , comme oil I'a vii , des evacuations neceflaires d'air in- 

 flammable, ils'enfuit que cette precaution, imaginee pour obvier au de- 

 faut de force fuffifance dans retoffe , ne laifTe pas au moyen nouveau , dont 

 I'execution nous occupe ici , tous les avantages qui lut font profrcs. On 

 a vu en eff.c que cette methode d'organifer les macliines aeroftatiques , a 

 pour but principal de les rendre fufcepribles de routes fortes de mouve- 

 mens , & de pailer par tous les etats pollibles a des hauteurs tres-differen- 

 :tes, fans qu'il y furvienne aucun chani^ement; de telle forte , qu'apres une 

 navigation quelconque, la meme machine loit aulli en etan d'entteprendre 

 un nouveau voyage , qu'au moment de fon premier depart. II arrivera 

 au cotitraire , dans I'experience dont nous nous occupons, que des que 

 le ballon , partant avec un exces de legerete de plus de ly a 10 livres, 

 aura evacue , en allant chercher le lieu de fon premier equilibre , une 

 quantite d'air inflammable furabondante a la predion interieure de 2 lignes 

 de mercure a laquelle nous voulons le borner , ou des qu'une augmenta- 

 tion de chaleur ayant fait encore fortir une nouvslle quantite de gaz, celui 

 qui reftera fera revenu a la temperature primitive, la machine aura faic 

 des pertes irreparables ; Si fi I'erolFe n'efl: pas abfolumert impermeable a 

 i'air inflammable , une caufe continuelle ajoutera encore a ces deperditions 

 .accidentelles. La machine aeroftatique dont il s'agit n'eft done point en- 

 tierement propre a montrer tous les avantages du mecanifme qu'on y 

 metenufage; mais I'emploi du ballon interienr retardera du moins de 

 beaucoup le terme de cette navigation , puilque , pat fon moyen , on re- 

 duira les pertes aux feuls cas ou elles feront inevitables, & que le; diffe- 

 rentes mar.ceuvres qui s'executeront entre les limites que t'etendue du 

 ballon interieut met afonul'age, n'en provoqueront point de nouvelles: 

 il faut feulement introduire originairement dans la machine beaucoup plus 

 d'air inflammable que ne le deinanderoit I'execution ftricte du moyen dont 

 il s'agit, 8i le remplir meme entierement , en laiffant d'abord le ballon 

 a air atmofpherique entierement deprime. La machine aeroftatique fera 

 fufceptible par-la de poiter au commencement un poids d'autjnt plus 

 conliderable , & le plus approchant polliblede notre liiiiire la plus fone , 

 qu'on a vu etre de 2048 livres; cedont il s'en faudra que Ic poids total 

 n'egale cette limite , conftituera I'exces de legerete ; & fl , eomme nous 

 i'avons dejafuppofe, cet exces fs trouve d'environ 80 livres , la machine 

 montantavec une viteflTe d'environ 6 pieds par feconde, ira fe niettre en 

 equilibre a une hauteur telle , que le barometre fe trouve environ .» poucff 

 plus bas qu'a la furface de la terre ; ce qui donne une elevation d'a pea 

 pres 1 66 toifes. L'enveloppeaura aiors le degr^ de tenfion dt'i a la force de 

 la foupape , & aura evacue en montane tout I'air inflammable furabondanC 

 a- cette tenfion. 



Aprcs avoir examine fuccellivement tout ce qui tient a Ja eonflru<2ion 

 Tome XXV, Pan. Il, \-]%j^. JUILLET. H 2 



