SUR VHIST. NATURELLE ET LES ARTS. 6; 



Je me fuis determine d'autant plus volontiers a inferer ici ce tableau , 

 qu' il prefenK une idee nette de toure la fuire de la navigation dont nous 

 nous occupons, & <]u'il peut meme etre tres-utile aux Navi;jateurs 

 pendant le cours de leur voyage. 11 eft en efFec ttes-aife de determi- 

 ner d'avance , avec exaditude , le poids dss diU'ereris cbjets qui compo- 

 fentla machine; & ii Ton apris en outre !a precaution de difpofer le left 

 par parties d'un poids connu , Ton fera a tout inftant en etat de favoir au 

 jufte le poids total de laerortat , & par confequent a quel terme dutableau 

 lepond ion etataduel, ou quels Tone ceux entre lefquels il tombe : on 

 peut mcme fdcilement imaginer differentes methodes de diftribuer le left 

 & d'en marquer les portions, de maniers qu'en les jetant dans un ordre 

 defigne, on fache touJDurs le poids de tout ce qui refte •, un plus long de- 

 tail a cet egard feroit fuperflu, On (aura done des-lors quclles font a 

 chaque inftant les limites d equilibre entre lefquelles la machine peut fe 

 placer a volonte , & le baronictre indiquant en meme temps la hauteur 

 reelle qu'on occupe, par la feule infpedion des termes corrcfpondans de 

 latroifieme & quatrieme colonne, qui peuvent fervir a cet ufagc , on verra 

 facilement a quelle diftance on eft de chacune de ces deux limites, & 

 qu'elle eft, pour le moment, la quantite d'air atmofpherique exiftantedans 

 le ballon interieurjdontl'etat feroit fort difiicileaconnoitre fans ce fecours. 

 Ce tableau montrera done a chaque inftant , non feulement la pofition 

 a(5luelle de I'aeroftat , mais encore les bornes decellcs qu'il peut occuper, 

 fans changer de poids: il indique par confequent audi la pefanteur que 

 devroit avoir la machine pour s'elcver a des regions qui feroient pour le 

 moment hors des limites d'equilibre , Si fert, en pareii cas , a determiner 

 au jufte com.bien de left il faut jeter pour gagner promptement une telle 

 pofition que les circonftances pourroient rendre la plus convenable aux 

 vues des Voyageurs. On peut done regarder cet afTemblage de refultats 

 numeriques, comme une vraie tiib/c naudque , neceflaire dans la naviga- 

 tion aerienne ; & c'eft fous ce point de vue que je la prefente ici, en ob- 

 fervant toutefois que chaque machine exigera la conftrudion d'une table 

 difFererite ; celleque jedonne dans ce Memoire , dependant, comme on 

 I'a vUjdes dimenfionsdes deux ballonsqui appartiennent au cas que nous 

 traitons. 



J'ai divife ce tableau en trois parties principales; la premiere comprend 

 tous les cas oii la limite fuperieure d'equilibre etant moins elcvee que 

 5(j6 toifes , & la limite inferieure ne fe trouvant pas par confequ-nt plus 

 haute que la furface de la terre , il fera toujours poftible a la machine de 

 defcendre tout-a-fait , pour remonter enfuite par la feule manccuvre dii 

 ballon interieur. C'eft alors que I'aeroftat jouira de toutes fes facultes.; & 

 cette premiere epoque du voyage durera d'autant plus , qu'on fe fera d'a- 

 bord eleve moins haut, &: que I'etofFe fera moins permeable a I'air inflan--' 

 mable. J'ai infcrit a part If cas particulier ou le poids de la machine feroit 



