SURVHIST. NATURE LLE ET LES ARTS. jSr 



•^galir les dents , les arrondir , &c. Le coup-d'ceil, pour I'ordinaire , feul 

 direiileut de ces operations , ne laiffe-c-il pas neceflairenient des dents ine- 

 gales, tant fut la largeur que fur la rondciir; Le tour ineme rejette fou- 

 vent les roues, en les enarbrant un peu plus d'iin cote que de raurre;& 

 cette erreur , infenfible a la verite fur cbaque roue en particulier, fe fait 

 fentir & appercevoir fur le dernier mobile. 



N'eft-cepas, a plus forte raifon , la meme cbofe pour les pignons? 

 Qu'un piirnan foit tire a la filicre , ou fendu a la main , il le faut toujours 

 tourner , eftlanquer , arrondir , &c. Or , dans ces operations , que d'inega- 

 lites infenfibles a I'asil , aide meme du microfcope ! Quel Artifte oleroit 

 affurer , s'il eft bon Mecanicien , que le calibre a pignon les oteroit en- 

 tierement > II ne faut peutetre pas un douzieme de iigne fur I'aile d'un 

 pignon plus ou moins que fur 1 autre aile, pour operer une erreur tres- 

 fenlible furle dernier mobile. 



Rappelons-nous , Monfieur, ce que dit I'Encyclopedie an fujet des pen- 

 dules d'equation. Les cadrarures d'End;rlin etoient defeftueufes , en ce 

 qu'il employoit plufieurs roues pour faire mouvoir la roue annuelle. Les 

 ,'aijuilles du temps vrai &c du temps moyen s'eloignoient & fe rappro- 

 choient , a caufe de Vinigaliti infinjible des dents des roues. Cependanc 

 c'etoitle grand bras de levier, ou la roue qui fait le plus ds revolutions, 

 qui conduifoit la roue annuelle. Ne doit-on pas conclure , a plus torte 

 laifon , que le inouvement du cadran analyfe , qui agit d'une maniere 

 oppofee, fera a proportion de plus grands ecarts ; 



II pourroit y avoir , ce me femble, un moyen d'y remedier en par- 

 tie i ce feroit de faire des roues & des pignons trcs-grands & tres-nom- 

 bres. Ainfi, par exemple, fi , au lieu d'une roue de cadran de 72, 

 on en employoit une de jdo , & d'un grand diamette , comma 

 de 12 pouces ; fi , an lieu d'un pignon de 6, qui ne laiffe paf- 

 fer que trois dents par heure, on en faifoit un de 30 ailes; fi les deux 

 roues de minutes de renvoi etoient de ijo , au lieu de 30 , il eft certain 

 que la pratique approcheroit de plus en plus de la theorie , par la bonne 

 qualite des engrenages & la facilite de la conftruftion. 11 faudroit encore 

 faire des repairs aux roues & au pignon , afin que lorfqu'on feroit oblige 

 de demonter le rouage, on putremettre les pieces dans leur etat primitif. 

 Comme il y auroit toujours de petites erreurs , elles tomberoient du 

 moins fur les memes minutes a chaque heure. Mais concluons neanmoins 



Cependant , dans les pendules modernes a fecondes par le centre , fur-tout dans les 

 aftionomiques , pour eviter tout incom'c-nient , la conduite des minutes vient immedia- 

 tement du pignon qui precede cclui de rechappement. Les anciennes pendules , conf- 

 trultes d'une autre fa^on, avoient le defaut de monlter des minutes peu d'accorJ avec 

 les fecondes. 



