220 OBSERVATIONS SVR LA PHYSIQUE, 



comhattre en ligne ont befoin fut-tout d'etre fores , de bien manoeuvrer, 

 d'etre fenfibles an gouvernail &: a I'adlion des voiles. 



Sur la vicejfe , Botiguer trouve qu'une fregate done la longueur feroic 

 fept fois la largeur pourroit prendre la moitie de la vitefle du vent. Ce 

 n'efi: pas en augmentant les voiles, mais en diminuanc la largeur, qu'on 

 peut elperer d'aiignientet la rapidite du fillage. 



La levrette dont parle le F. Fournier avoir cent dix pieds de long fuc 

 dix-huit de large; c'eft envivon fix tois , & fa marche etoit extraordi- 

 naire : mais en general uii vaiileau eft feiilemen: qiiatre tois plus long que 

 large. 



La coupe du navire contiibue a la vkcfTe : Bougi.isr trouvoit qu'il 

 faudroit rendre les flancs de (imples lignes droites , & f.iire les coupes 

 trictngulaires en fuppriniant le plat de la vaTaiicue qui eft le dellbus Aa 

 vailleau , le fillage isroi: plus rapide & la corvetse uciiveroit moins. 



La loi de la refillance des fluides , ccllc de ia Itabilice, la propriete 

 d'etre fenfible au gouvernail, le point velique d'ou de[ end la perteftion 

 de la (nature, le doublage en cuivre, le left He rarnmage lone I'objec 

 de pliifieurs articles que les marins devroienr relire fbuvcnr. 



Le vaiffeau eft fouvent trop charge de I'avant a caufe de la mature, 

 des ancres & des cables, cela fait que les lignes d'eau font trop pleines 

 & qu'il va mal. 



Une trop grande quantire de left fait que le vailTeau ne va pas (i 

 bien & ne portc pas (\ bien la voile, le fort fe trouvant noye. L'lntte- 

 pide £c le Courageux de foixante-quatorze canons , revenant avec fix 

 pieds de batterie , au retotir de la campagne fe comporroicnr beaucoup 

 mieux qu'a leur depart oi'i ils etoient reduits a cinq pitds par le poids de 

 la charge. Par le moyen du left volant & de larrima^e que I'on varie de 

 difFerentes nianieres , on donne a un vaifieau la difierence de cirant d'eau 

 qui lui procure plus de vireffe ; quand on en a tait I'evpericnce une fois, 

 on s'y contornie dans la fuite, & c'eft le meilleur moyen de connoitre le 

 paii qu'on peut tirer d'un vaideau qu'on eft charge de corduire. 



M. de Roquefeuil difoit a M. Delalande , qu'unc frfgate (jui alloit 

 fort n)al , ayant demat^ de fon mat de hune pat accident, le trcuva aller 

 fort bien: fans doute que fes lignes d'eau avoient change, qu'elle 

 s'inclincir nioins ; cela indique des epreuves que Ton pent faire dans le 

 cours d'une campagne pour difcuter un vaifleau dans fes difierentes parties 

 & dans fes difFerentes proprietes qui changent par les differences 

 circonftances ou il fe trouve. 



Dans Ic chapirre cinquieme I'auteur tapportc plufieurs methods? pout 

 jauget les navires , fur-tout une de M. Borda qui n'etoit point encore 

 Connue,avec des Tables fort ingenieufes. 



Lts chapitres fuivans traitent du pilotage & du calcul des roi tes pai 

 les diierentcs methodes uficees dans la Marine. L'ulage d.-s Cvh^lles 



