SUR VmST. NATURELLE ET. LES ARTS. 89 



Je me fin's borne A comparer la voilure de ce naupotarnt; a celle di 

 la gouelerce : fi on la comparoit a celle dj louqiie , on verroic qu'cUe lui 

 ert encore preferable Ibus un grand nonibre de rapports. 



Desfrais que couieroh lu navigation du Diligent , de Rouen a. Paris, 

 & de ce que rapponeroit fon fret dans ce voyage. 



Le naupotame, le Diligent, navigueroit , ainfi que d'^^utres batimens 

 ■du meme porr , aver avanrage dans routes les mers ; ainfi je n'examinerii 

 pas quel feroit le produit de fon fret de divers ports a Rouen , mais 

 feulement ce que rendroit le free, de Rouen a Paris, afin de reconnoitre 

 fi cette derniere partie de la navigation du Diligent feroit lucrative ou 

 onereufe. 



Les marchandifes envcyees de Rouen a Parts par la diligence deau 

 payent.enles ellimant fur un prix commun , 11 liv. lemiiiier, ou 22 liv. 

 le tocneau. Ainfi les cent vingt tonneaux du Diligent rendroient pour le 

 produit du fret 264.0 liv. Comparons cette recette avec la depenfe que le 

 Diligent feroit dans certe route. 



Je ne dois pas le diffimuler , fi les voiles des naupotames leur font tres- 

 utiles dans quelques occafions, elles ne les difpenfent pas iles frais de 

 halage que tont les fimples bateaux qui n'ont point de voiles. Pour ce 

 halage on paie ordinairement les clievaux a tant par raque. Ddux che- 

 vaux compofent ce que les bateliers nomnlent une courbe; & I'efpace 

 qu'ils parcourent s'appelle une raque. On en compte feize de R juen a 

 Paris; mais les batimens qui out des voiles pouvant prefque toujours 

 eviter la premiere , je n'en compterai que quinze pour les barimens de 

 cette efpece. J'ai paye une courbe 12 liv. par raque. Une courbe a cha-ju; 

 raque furfifj t de Tcfte pour remonter men premier naup>otame, quoiqu'il 

 eiK a la traine un yacht alTez grand. Ainfi , bien que le Diligent ayant fs 

 largeur & fon tirant d'eau doubles , exigeat une puiffance quatre fois 

 plus confiderable pour le ha'tr , j'dtime cependant qu'on n'y employeroic 

 que trois courbes: elles couteroient 36 liv. & les quinze raques feroienc 

 ]a fomme de ^40 liv, a laquelle je crois devoir ajoater (5o liv. pour les 

 chevaux de rentort qu'on prendroit dans les endroits oii la riviere a un 

 courant tics-rapide. Ainfi j'eftime que les frais faits pour le hala'e 

 monteroient en tour a 600 liv. 



Les gages qu'on donne aux pilotes pour les ba'imens qui remontenc 

 de Rouen a Paris font de jo liv. On pourroit ne conferver que trois 

 liommes de i'e,-]i!ipage dans cette derniere partie de la navigation du 

 Diligent; &)'e(iime que leurs gages, leurnourriture pendant ce voyage; 

 en y comprenant la depenfe du pilote, couteroient 300 liv. Enfin , les 

 droits de route efpece que Ton exige des petits batimens au paffage des 

 p'onts & pertuis , ne monteroient pas a moins de 540 liv. Ainfi la depenfe 

 du navire dans cette route, etantde 1240 liv. & fa recetce de 2i*!40 liv. 



Tome XXXr, Part. II, 178J). AOUT. M 



