224 OBSERFATIONS SUR LA PHYSIQUE, 



les naupotames par une fuitedes proprieces de leiir niarure fcroient les 

 batimens les plus convenables pour ce voyage. II fuic de ce que j'ai 

 dit precedemment , qu'ils pourroienc prefque toujours parcourir Jes 

 vingt-un premiers milles a I'aide de la maree & de leurs voiles, 8c 

 meme que fouveiit le venr d'oueft leur feroit achever la route avec ces 

 voiles. Le chemin qu'ils feroienc par le halage , dans les cas les plus 

 defavorables , du calme ou du vent contraire , feroit done reduit a 

 cinquance- fept ou a foixante - neuf milles ; & ils n'dbdifTeroient en 

 faifant la plus longue route leurs mats , que deux fois au palTage des 

 ponts. 



On voit combien cette dernicre depenfe (dans le cas alTez rare oii ils 

 feroient obliges de la faire toute entiere ) , & ces dernieres manceuvres , 

 feroient de peu de confideration fur des naupotames qui , comme je I'ai 

 dit, pourroient porter de cent dix julqu'a cent quatre-vingts tonneaux, 

 & revenir de I'Alie, de I'Afrique & de I'Amerique ; & combien il feroit 

 agreable aux negocians qui les auroient amies , d'aller les recevoir a leuc 

 arrivee en faifant feulement deux lieues Sc demie , lorfque ces naupotames 

 feroient mouilles au Grand Port, & cinq au plus lorfqu'ils feroient a 

 I'ancre a celui des Colonies. 



A la verite les naupotames qui remonteroient jufqu'fi Paris , par- 

 courroient depuis Rouen une route de cent quiiize a cent feize milles ; 

 mais, ainfi qu'on I'a vu , ils feroient ordmairement les vingt-un premiers 

 tres-promptement & (ans frais de halage i & la route qu'ils feroient par 

 ce halage dans les cas les plus defavorables , etant toujours diniinuee de 

 plus d'un fixieme , & fur-tout rendue infiniment plus facile , ils la 

 parcourroient encore affez promptemenf- D'ailleurs , cet inconvenient 

 n'auroit lieu que pour un petit nombre de ces batimens : les veritables 

 ports qui feroient employes au principal commerce de Paris, etant , 

 ceux que j'ai indiques : le Grand-Port & celui des Colonies. 



Pour faire mieux fentir les avantages du travail que je propofe de 

 donner aux hommes defcEuvres qui lurchargent le royaume , je vais le 

 comparer a celui du meme genre auquel on pourroit les employer : le 

 canal qu'on propofe de creufer de Dieppe a Paris. Ce dernier canal auroic 

 56 lieues de longueur: lesquatrecanauxque je propofe d'ouvrir, n'auroient 

 que quinze milles un quart ou environ ; le canal de Dieppe ruineroit les 

 villes les plus florilTantes de la Normandie ; ceux que je propofe en feroient 

 fleutit le commerce. 11 faudroit achever entierement le canal de Dieppe, Sc 

 fe foumettre en le commen(;ant a faire une depenfe inappreciable , pout, 

 que Paris en recueillit le fruit ; au lieu que la capitale profiteroit , pour la 

 celerite de fes approvifionnemens , comme pour le commerce , de la 

 conftrudion du canal de Rouen , quand on n'execureroit que celui-l.i; &: 

 les trois autres canaux prefenteroient les mcmes avantages de perfectionnet 

 fie chacun en particulier , la navigatioa de la Seine fans exiger la 



conftrudioa 



