ET u'histoire natureli.e. 273 



tpii presenlent de plus grandes surfaces a proportion de leur 

 masse, qui servent a prendre le point d'appui dans ces fluides. 



Le voialile ne perd de son poids dans I'almosphere que dans 

 la proporiion de sa densite avec celle dn fluide aerien; mais il 

 parvient facilement, au iiioyen de la grande difference qui existe 

 enlre les masses et les surfaces de son corps et de ses ailes, et 

 par la rapidite de ses raouvemens, non-sculement a balancer I'ex- 

 cediinl de son poids sur celui de lair, mais encore ii se procurer 

 utie force centrifuge ascendanteassezintense, pour remporter dans 

 la direction qu'il veut suivre. 



Les effets de la resistance de I'air sur I'aile augmentent, comme 

 la progression de la Idgerete de celle-ci , en allant de sa base a 

 son extremile, et d'avant en armere ; en sorte que le bord ante- 

 rier.r, comme etant la parlie la plus ferme et la plus pesanle, est 

 celle qui descend le plus bas dans I'abaissement des ailes, ou qui 

 se porle la premiere en haut et en avant, lors de leur elevation. 

 Mais le coup d'aile, ou le mouvement qui , en elevanl le tronc , 

 donne aux ailes I'apparence de descendre, doit etre prompt , pour 

 ne pas laisser au fluide le temps de fuir. 



Lorsque I'aile developpee , et portee en haut et en avant, recoil 

 des muscles une impulsion forte et soudaine, dirigee de haut en 

 bas et d'avant en arriere, qui tend a lui imprimer dans I'air une 

 Vitesse superieure a celle qui lui seroit naturelle si elle lomboit 

 librement dans ce fluide , suivant la position qu'elle a iorsqu'elle 

 s'abaisse, et de maniere a relenir, entre lesbarbes de ses pennes, 

 Ou par le moyen de ses plis, la plus grande quanlile possible de 

 fluide; il arrive que le mouvement qui, dans le vide, ar.roil lieu 

 de haut en bas, aulour de I'arliculalion de I'epaule, de maniere 

 a rendre mobiles les exlremites des pennes, cbangeant dedirectioa 

 par la resistance de I'air, s'opere en grande parlie de bas en haut 

 du cote de la base de I'aile , et dans le tronc du corps qui , pre- 

 senlant moins de surface a proportion de sa masse, est plus en 

 etat de latter conlre le fluide ambiant, et d'etre la parlie mobile. 

 I>es extremites des ailes, dans ce cas, servent a prendre le point 

 d'appui exterieur, et deviennent centres de mouvement, 



Lors de I'elevalion des ailes, I'air ne fait que glisser sur leurs 

 deux surfaces, inferieure et superieure, sans s'y arreter ; leur mou- 

 vement , dans ce cas, bien loin d'etre eleint par la resistance du 

 fluide, comme lorsqu'elles lendent a s'abaisser, est, au conlraire, 

 plus prompt que celui dont le tronc reste encore pourvu; parce 

 que leur masse et leur vitesse etant les monies que dans leur 

 ab aissement, elles ne presenlent plus a I'air que leur bord aule- 

 Tome XCI. OCTOBRE an 1820. Mm 



