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Des principales conditions du vol. 



Pour que le vol soit possible et que le volatile Irouve dans I'air 

 le point d'appui dont 11 a besoin, void quels doivent etre les prin- 

 cipaux trails de sa conformation : 1°. II faul qu'il y ait une grande 

 difference dans les masses et les surfaces du corps et des ailts ; 

 qu'uLie ditl'ereace semblable existe aussi enire les parties ante- 

 rieures et les parties poslerieures, soit des ailes, soit du Ironc; 

 car I'air ayant moins d'iuflaence sur les premieres que sur les 

 dernieres, le vol en devient d'une direction plus facile; on sent 

 que si cette difference n'exisloit pas, si la (ete el la partie anle- 

 rieure du Ironc n'avoient pas plus de masse, et par consequent 

 plus de force que la queue dans I'oiseau , y compris meme son 

 abdomen; si, de plus, les organes du vol n'eloient point place's 

 sur ces parlies anterieures el n'avoient point eux-memes leurs 

 parties les plus pesantes en avant, Taiiimal seroit maitrise par 

 les courans aeriens, et ne pourroit pas se diriger en ligne direcle. 

 2". U faut qu'il soit en etat d'executer ses mouvemens avec une 

 grande vivacile, pour que, d'une part, le fluide atmospherique 

 lie puisse lui echapper, et, de I'autre, pour engendrer une force 

 centrifuge d'une intensile suffisante; en consequence, il doit etre 

 pourvu de subslances Ires-elastiques et de muscles puissans ca- 

 pables d'en ex:citer le ressort, surlout lors de la compression du 

 tronc, ou leur contraction doit etre considerable, a Teffet d'ob- 

 tenlr une condensation suffisanle de I'air interieur, et de mouvoir 

 avec une extreme vitesse, d'abord en haul et en avant, le Ironc 

 du corps partant de I'appui pris par les ailes au milieu de I'air, 

 ct ensuite operer e'galement en haul et en avant le transport de 

 ces memes ailes , s'appuyant a leur lour sur le Ironc pendant qu'il 

 est emporle par la force centrifuge, suite de son propre elan, et 

 soutenu de plus par la resistance du fluide ambiant. Ce mouve- 

 ment des ailes doit etre dune assez grande rapidile pour que la 

 force centrifuge ascendante produite aussi en elles dans ce cas , 

 proportionnellement a leur masse el a la surface conlre laquelle 

 s'exerce la resistance de I'air, enlrelienne, sinon le mouvement 

 ascendant du tronc dont nous venons de parler, du moins s'op- 

 pose a I'abaissemenl de ce tronc autant qu'il est necessaire. 3°. Et 

 enfln, le centre de mouvement et la force centrifuge etant alter- 

 nalivement aux extremltes des pennes des ailes et au centre du 

 gravile, el la force centrifuge elaat proporlionnelle aux masses et 



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