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miiiees qu'il siirbaisse ^ volonte; la profondeur da 

 1 atre qii'il cuig'neiite par des moyens ^galeraent com- 

 modes 5 la base du tuyaii qu'il retrecit de meme par 

 uii? coulis.sc oblique pour ne pas rompr'^ trop brus- 

 qnement le cours de la f'umeej enfln, {'issue sup6- 

 rieiire de ce meme tuya?! auqjel il donne I'cl^lendue 

 quM desire, par uiie double coulisse nlacee a cbaque 

 e.Ttremilc , et dont les bords se rabattent au dedans 

 du tuvcui a angle droit.. 



ATaide des apjiareiU d isiin.5sacesdi,ffTen!e5 par- 

 ties, il suit le courait dr I'air pa'^-a-pas , depuis son 

 entree dans la vhambrt- jusqu'a sa sortie par I'exlre- 

 mite du tin^au. 



II fa;t mieux, il le p''se, et foujours une balance 

 semblablcacelleque nousavoDs decrite au sujet des 

 experiences sur la pesanteuv d- la Px r m^e, e:^' piacee a 

 Textremite du tujau derla cheniiiiee, ahn de.poscr {'as- 

 cension dela fuaiee. XJneauIre bal.mce toule sernbla- 

 ble est encore etablie dans tine conduite nui al^outit 

 a la coulisse acrienne pour peser I'air aillu .nl qui se 

 precipile sur le feu. Ilja seulement cetie diilereuce 

 enfrecesdeux balances, que dans I'une le coiirantagit 

 si;r le plaieau par-dessous, et que c'rst par les poids 

 qu'ji f'.uieve qu'ou pent peser sa ibrce ; et que dnns 

 Foiuir^^le conrant se pn'cipite au-dessus du plateau, et 

 est estimc p.n- la quantitc de poids qu'il contre-balance. 

 Le c'fojen Claveliu est le premier caminologistc qui 

 ait cu celte idee, et la precision des c ffeis qui r^- 

 sallcMit de cet appareil, ne permet pas de douier de^ 

 son nlil't^. 



II est des cas oil la rapidile du courant a besoia 



