SUK LES RIVIERKS I>E lUANCE. 



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flu pays, pour aider le commerce des moutons, exemplerent 

 du droit de passage sur leurs lerres tous les troupeaux qui 

 seraient inferieursa cent tetes de belail. Aussltot lesber- 

 gers se concertcrent enire eux pour reduire leurs trou- 

 peaus au-dessous du chiffre fixe et ne pas payer. Blenldt 

 on t'dt cherclie en \ain dans toule la province cent mou- 

 tons reunis. Un berger qui en menait quatre-vingt-dix- 

 neuf se presenta pour passer; le seigneur I'arrota ; le 

 paysan pretendit qu'il ne devait pas le peage; une dis- 

 pute s'eleva; le seigneur, impatiente de voir (|u'un nia- 

 iKiut ne voulait pas lui ceder, declara quo qiialrc-viiigl- 

 dix-ncuf mmilons et un Champcnnis faisaienl cent 

 hrles, et fit Jeter, dit-on, dans le fleuvc le ruse et opi- 

 niiitre berger. 

 Le premier bouig qu'arroso la Seine en Champagne 



est Saint- Parre, qui s'etend en ligne droite sur la grand'- 

 route voisine de la rive gauche. Pres de Villemoyenne, 

 le meme Deuve entoure un terrain assez vaste pour en 

 faire une ile, la plus importanle de toutes celles qu'il ait 

 formees jusque-la. Ses deux bras se rejoignent a Clerey, 

 puis il passe devant Saint-Aventin, village d'origine ro- 

 maine comme le nom semblerait I'indiquer, si Ton s'en 

 rapporte a la tradition. Or, il est bon de reniarquer que 

 tout monument antique, en France, remonte, d'apres la 

 croyance du peuple, au temps de C&ar et a I'epoque de 

 la conqui^le des Gaules. Enfin la Seine arrive h Verrieres 

 pour penetrer dans cette campagne bien rultivec, mais 

 basse et sujette aux inundations, oil s'eleve la ville de 

 Troyes. RAVKBtiiE. 



{La suite au prochain numero.) 



mils RECITS ET AVEXTURES DE L\ VIE MARITIME. 



NAUFRAGE DE I.A I.EOFOI.OINE ROSA. 



Depuis plusieurs annees, la lemp^te semble avoir pris 

 possession des mers. Ses fureurs se signalent cliaque fois 

 par des desastres dont la lamentable nouvelle va jetor la 

 conslernation dans les innombrables families de nos villes 

 marilimes. L'annee 1842 a ete la plus malheureusement 

 fcrlile en sinistres de ce genre ; le plus elTroyable est le 

 naufrage de la Leopoldinc Rosa, dont des temoins ocu- 

 laires nous ont trace Thorrible detail. 



Dans les premiers jours de mai, ce navire partil de 

 Bayonne pour Montevideo, sous le commandement du 

 brave et infortune capitaine Frappaz. II avail i son bord, 

 outre son equipage, Irois cent trois personnes, hommes, 

 femmes, enfanls du pays des Basques, laborieux emi- 

 grants que I'espoir d'un avenir meillcur enlrainait hors 

 de leur patrie, vers les plaines incultes de I'Uruguay. 



La traversee avait ete longue, mais la terre (Stait pro- 

 rhe, et deja raltente d'une heureuse traversee faisait ou- 

 blier les privations du voyage, quand, a I'atlerrissage, la 



