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On tire Ici im nouveau parii de la descente et de 

 Tascensioa, en emploj'ant , pour animer ce ra^ca- 

 nisine , iine roue p'acee horizontalement sous la na- 

 celle, et qui, par les ailes inclinees qu*elle pr6- 

 seiite a la colonne d'air, tourne dans un sens ou 

 dans un autre, suivaut que I'on monfe ou qu'on 

 descend. Par ce mojen , la force motrice ext^rieure 

 a I'aerostat n'j suppose la presence d'aucun poids, 

 et la roue qu'elle fait tourner n'est que I'assemblage 

 des leviers qui ie recoivent et le transmettent. 



L'un des grands avantages de ce mecanis'ne ,que 

 i'on anime ainsi par Taction verticale du mobile, 

 est la possibilite de mettre , pendant un grand nombre 

 de jours , et presque sans aucun soin dc la part da 

 ifeavigateur, i'introduction et la redilalatlon de i'air 

 rarefid qui anime le ballon en meme raison que sa 

 deperdition et son refroidisseraent, ce qui rendroit 

 a Tavenir les voj^ages aeriens d*une bien plus longue 

 duree. 



Les modifications inverses de cette seconde force, 

 appelee expansive , out precls^raent les memes ef- 

 fets que celle de la premiere , qui a recu le nom 

 decompressive, c'esl-^-dire, que la contraction et 

 la dilatation obtenues tout-^-l'heure par Taccroisse- 

 ment et rafToiblissement de la compression ^ 

 VexpansLon restant la meme , resultent ici de I'af- 

 foiblissement ou de I'accroissement de Vexpansion^ 

 la compression restant la meme. 



Ayant ainsi tir6 des r^suliats pareils de cliarune 

 des deux forces en pariiculier, I'auteur du m^moire 

 enlreprend de faire voir comment eltes concourent, 



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