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consequent 6042 lectures au microscope et autant 

 ^'observations de niveau. Le travail ^toit conlInu6 

 sans interruption pendant le jour ; et lorsque I'ap- 

 proche de la nuit forcoit k Pinferrompre, voici com- 

 ment on s'jr prenoit pour fixer le point d'arret qui, 

 ie lendemain, devoit former le point du depart 

 Vers l'e.tremite de la r^gle qui se trouvoit la derl 

 iii^re, on enfoncolt en terre un pieu de feraufour 

 duquel on creusoit untrouassez prof*nd. On enle-voit 

 le pieu , et a sa place on enfoncoit un coin de hois , 

 »ur la surface duquel on clouoit une lame de piomb! 

 On pla90it la derni^re regie de maniere qu»un fil h 

 plomb bien cenlr^ , suspeudi. a son exir6mit6, tombat 

 sur cette lame; on marquoit , b plus exactement 

 possible , le point de retomb^e avec la pointe de Pa- 

 plomb, et I'on d^fendoit le coin par un fort cou- 

 verclede bois couvert lui-meme de terre; en sorte 

 que les voitures pouvoient passer dessus sans rien d^- 

 ranger. Les choses restoient en cet ^tat jusqu'au tra- 

 vail du lendemain^, qui recommencoit de la meme 

 maui^re que celui du premier jour. L'op^ration en- 

 U^re a dur^ quarante jours , dont trois senlement 

 d'interruption. On faisoit ordinairement 88 longueurs 

 de regies par jour. Le i5 prairial a niidi, le citoyen 

 Dela.nbre est arriv^ au cylindre de cuivre formant 

 Tautre extremite de la base sous le signal de Lieusaint; 

 Pextr^^mite de lademiere regie g'esl trouveed^passer 

 le cenire juste de 48 lignes f. Cette defalcation faite, 

 ainsi que tous les calculs de reduction, il en ist r^- 

 iulte une longueur de 6,075,784,689 toises. 

 Quoique ces detail* soient suffisans pour juger de 

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