Zlvres divers, l5a 



blir une digue de fascines , la France auroit eu un 

 port .^^ans perdie tant de millons. Les ouvrages 

 du grand Brilnings dans le Texel , vulgaire- 

 ment nomm^ Hieuen-Dip, ou il a consfruit et cob- 

 dujt dans le Siide-See une digue de fascines de la 

 longueur de 1200 perches, et chare^e de pierres, 

 piouvent que l»entreprise eut ete d'un succ^s infail- 

 lible. 



l^Vnclavement de IMe pr^s de Dusseldorf, qui 

 conduit perpendicuiaiiemeut sur le rivage ie tor- 

 rent et les glaces du Rhin , d^j^ assez rapide par 

 lui-m^rae, prouve assez que les praiiciens operent 

 toujours h Taveugle. Que cet exemple nous snfTi e 

 pour demontrer que la thcorie et la pratique doivent 

 toujours alier de pair, pour rendie ^architecture 

 bydrauUque d'un avauiage reel aux nations. 



Onvoit qu*il nous manque encore un ouvrage 

 ^galement utile, et pour la theorie, et pour la pra- 

 tique. Celui qui rendroit ronipte de toutes les pro^ 

 ducfioDS et de tous les chefs-d'ceuvres connus de 

 Part hjdraulique, qui daus leurs effels examineroit 

 la iheorie , qui nous guideroit, soit pour en faire 

 1 application , soit pour nous en ^carter, seroit done 

 d'uue importance majeure. II aura to.ites les qua- 

 lity requises si, dans tous les cas ou la iheorie 

 rigoureuse n'est point ai plicable , il donne des 

 regies fondles sur des experiences , et dont I'appli- 

 cation n^exige que la connuissance du local. II doit 

 montrer ^videmment les fautes et les erreurs com- 

 niises , en expliquer les suites facheuses , et io- 

 diquer les moj^ens par lesquels on pouvoit s'eu ga- 



