ISouveUes iUUr acres* i3r 



vres. Le coupon, ro npos^ de deux cordes , pese 

 done 9 mii'Iiers ; il fauf tneine j ajouier la polds 

 de la vase qui s'j depose en as<ez ^^c»ude quautlie. 



A cet dgnrd , il seroit sans doule 4 desirer avant 

 tout, pour le bien getie al , que \<r% exploifaus de 

 bois adoptasscnt une telle ma liere da lier les trains, 

 qu'il fuf possible de les dviser en trente->ix cou- 

 poas au lieu de di\-hnit. — J'ob'5crve nieme que 

 le coupon actuel est cj^jA lie en quatre segtnens , 

 mais d'une manier« trop foible poui- quil puisse etre 

 ainsi pariag6 dans I'eau. Si Tun parvenoit h com* 

 poser ces segmens d'uue facon plus soiide , le train 

 pouiToit alors se divi.^er en soixante-douzs coupons 

 au lieu de di\-!iuit, el ch^ique coupon ne peseroit 

 que deux nnUiers e-wuron : alors le raoven m^- 

 cauique que Ton pojiroit ima;iuer pour Tenlever 

 seroit infininent plus faci!e et mpins dispendieux. 

 Miis on Slit a que: p )int ces . ortes d*ouvriers tien- 

 nent a leurs routines, et com; i en il seroil par con- 

 sequent difficile de taire adc )ter une nouvelle rae- 

 tliode en meine temps dans ions les lieux ou le bois 

 e^t forme en train pour etre amene par eau jus- 

 qu'a Paris. 



Afin de procurer un soulagement plus prompt h 

 riiumcinite soulTronte, il paroit done plus snr de cal- 

 culer Is moven meccjnique que Ton propose au con- 

 cours , sur la mani^re dont les trains sont lies au- 

 jourd'hui , par consequent sur La possUjUitt (Vea- 

 Lewer de feau sans t'exposer d se rompre ^ uu 

 coupon, pesanl environ neuf mjlliers j cette possibiiife 

 est demontree d'avance par le moyen a I'aide du- 



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