438 JOURNAL DE PHYSIQUE, DE CHIMIE 



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DES BATEAUX ET VAISSEAUX 

 MUS PAR DES MACHINES A VAPEUR; 



Par J. C. DELAMETHERIE. 



On fit a Paris , il y a plus de trente ans , I'essai d'un chariot 

 a quatre roues , mu par une machine a vapeur. Une chaudiere 

 pleine d'eau ^toit placee sur le chariot, at chaufli^e parun four- 

 neau, a un assez haut degr^ pour reduire I'eau en vapeur. A la 

 pattie post^rieure de la chaudiere etoit un tuyau par lequel s'e- 

 chappoit avec rapidite la vapeur de Teau , a peu pres comme elle 

 le fait dans un ^oiipyle. Cette vapeur dprouvoit une assez giande 

 resistance de la part de I'air, pour donner au chariot un mou- 

 veraent en avant. Ce mouvement pouvoit lui faire parcourir plus 

 d'une lieue par heure. 



Les bateaux a vapeurs sont construits d'apres un autre prin- 

 cipe. La vapeur fait mouvoir dans I'eau de grandes roues ana- 

 logues a celles des moulins a eau. 



On fait remonter a I'an 1791 , I'invention de ces bateaux , ou 

 au moins la premiere application de cat appareil. C'est a cette 

 ^poque que M.Clarke montra a Leith en Ecosse, un bateau qui 

 ^toit mu par la vapaur. 



II en parut un autre peu de temps apres a Glasgow sur la 

 riviere de Cljde : et aujourd'hui il y en a seize a dix-sept qui 

 naviguent regulierement sur cette riviere. 



On a ^labli de semblables paquebots reguliers a vapeur aux 

 Etats-Unis , entre New-Yorck et Albany. 



On en a ^galement construit au Canada sur le fleuve Saintr 

 Laurent. 



M. Fulton en construisit un semblable a Paris sur la Seine , 

 a peu pres en 1800 , qui vogua plusieurs heures. J'^tois du 

 nombre de ceux qui ^toient sur le bateau. Nous partions au-des- 

 sous des ponts , et nous descendions jusqu'au-dessous de Passi : 



