ET D^HISTOIRE NATURELLE. 4% 



de la nous remontions a I'endroit d'oii iioiis elions partis ; ce 

 qui se rep^'ta plusieurs fois. Le bateau retouruoit facilemeut et 

 sans e'pi'ouver aucuiie difliculte. 



Tous ces bateaux a vapeur n'avoient jusqu'ici ele employe's 

 que bur les rivieres , mais on vient d'en faire un essai heureux 

 sur une mer orageuse, dans un voyage de J)ublin a Londres. 

 Nous allons donaer un extrait de ce voyage memorable fait pac 

 M. Isaac Weld, tel qu'il I'a communique au professeur Pictet 

 {Bibliolheque Britannique , an i8i5, Cabier de septembre , 

 page 56). II commence par de'crire la machine. 



La machinea vapeur, dit-il, p. Sg,occupe le milieu du bailment; la 

 chaudiere est a droite en regardant I'avant , ou a tribord ; le cy- 

 lindre et le volant faisoient conlre-poids a gauche ou a bas bord. La 

 force de la machine elait estimee e'quivalenle a quatorze che- 

 vaux (i). Le jeu du piston met en mouvement de cliaque cotd 

 du batiment, par un bras a manivelle , une roue verticale h. 

 aubes, fort ressemblante a celles des moulins que I'eau frappe 

 en dessous, a la diflerence pour reffet , que dans les moulius, 

 le courant de I'eau fait tourner la roue et met en action le me- 

 canisme interieur; tandis qu'ici c'est la vapeur qui met en mou- 

 vement les roues, dont les aubes frappant I'eau comme autant 

 de rames verticales, prennent sur le liquide leur point d'appui 

 et font marcher leur centre; c'est-a-dire , le bateau lui-meme en 

 avant. (]es roues ont environ onze pieds de diametre , et elles 

 plongent dans I'eau d'environ un quart de leur rayon , plus ou 

 moins, selon les circonstances. Leur largeur est d'environ trois 

 pieds six pouces , et elles sont fabriquees de tole epaisse. Pour 

 ^viter le bruit desagreable provenant du clapotage des aubes a 

 leur entree dans I'eau, lorsque leur plan est parallele a I'axe de 

 la roue, ou perpendiculaire au plan de son mouvement, on a 

 dispose obliquement ces aubes , de maniere que chacune entrant 

 dans I'eau par un angle , coupe le liquide au lieu de le frapper 

 en s'enfoncant ; cefte obliquite alterne pour chaque aube, egale. 

 ment de part et d'autre du plan de la roue , de maniere que 

 Taction raoyenne reste la meme que si le plan des aubes eloiS 

 perpendiculaire a celui de la roue ; cette disposition oblique donne 



(0 La force d'un cheval est I'unite de convention adoptee pour designer 

 I'action de ces machines; et leur devis de construction monte ordinaircment 

 a autanl de fois 5q liv. St. iju'elles represeptent de cbevaux. 



