ET d'histoire naturelle. SgS 



NOUVELLES RECHERCHiiS 



SUR 



LES EFFETS DU BRIQUET PNEUMATIQUE; 

 Par LE BOUVIER DESMORTIERS. ' 



Txi dit , dans un M^moire sur la construction et les effets 

 du briquet pneumatique (i) , que la vapeur leg^re qui pa- 

 roit dans le tube de verre, apres la compression de I'air, 

 n'est point fournie par la matiere grasse dont le piston est 

 enduit. Cette opinion n'a pas ^t^ admise g^neralement. Oa 

 y a oppose des faits incontestables a la v6rit6 , mais qui ne 

 prouvent rien , et des experiences quine sont pas sans danger. 

 C est ce qui m'a engag^ a faire de nouvelles recherches, que 

 je crois propres a ^claircir la question. 



L'huiie du piston se dissipe bientot par le frottement. II 

 faut en remettre de temps en temps pour faciiiter sa course, 

 et intercepter le passage de I'air. Or cette huile , ou toute 

 autre matiere grasse dont on I'enduit, recouvre un plan cy- 

 lindrique qui frotte contre les parois du tube, et ne peut 

 cons^quemment produire de combustion la premiere fois 

 qu'on fait agir le piston. Cela est manifeste par le lieu ou 

 la vapeur et la lumi^re paroissent. C'est toujours en avant, 

 et , dans le cas suppose, ce devroit etre en arriere. 



Lorsqu'on lance un vaisseau a lean , le calorique qui se 

 degage par le frottement de la quille sur le chantier, en- 

 flamme la graisse dont il est convert pour faciiiter la des- 

 cente du batiment qui fend I'onde f'cumante , laissant derri^re 

 lui la fum^e et la flamme , dont le mouvement se porte en 

 sens contraire. Dans ces deux cas les donn^es sont pareilles. 



(i) Journal de Phjsique , aoiit 1808, 



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