ET d'histoire naturelle. 35i 



la girouette dun vaisseau qui a nn pied de hauteur, nous 

 savions sur-le-champ a coinbien d'encablures , ou de brasses 

 nous (^tions do lui. Lorsque nous avons voulu comparer notre 

 marche avec celle d'un autre vaisseau , nous n'avons pas eu 

 besoin de choisir un objet dont ies dimensions fussent d6- 

 termin^es. L. voile la plus k portt^e de la vue prouve, lors- 

 qu'elle se sepace, que vous perdez, lorsqu'au contraire Ies 

 images se douLlent, vous etes assures que vous marchez mieux. 

 M. I'aniiral nous a rappele a la suite de ces observations, 

 que, muni d'un semblable micrometre dans sa campagne de 

 la Mediterranee , en Tan 9, ii s'appercevoit sensiblement , 

 chaque i'ois qu'il chassoit un batiment , s'il avoit sur lui 

 une superiorite de marche. C'est surtout dans Ies chasses 

 appuyees a la frigate /e Sncceset le vaisseau le SwistJ'iire 

 dont il s'empara, qu'il fut a nrcme de jugerdudegr^ d'in- 

 teret dont cet instrument ponvoit etre pour la marine. En 

 effet , dans une arm^e ou dans une escadre , le gdn^ral voulant 

 ^clairer sa marche pour faire chasser des fregates a une 

 grande distance, et placer en intermtidiaire des batimens 

 legers pour rep^tcr Ies signaux des fregates sans craindre 

 que Ies uns et ies autres depassent Ies distances qu'il aura 

 prescrites ; si ces batimens portent en lete des mats, des 

 pavilions de dimensions determin^es, par le seul moyen des 

 girouettes , Ies vaisseaux en ligne peuvent s'entretenir a la 

 distance ordonn^e. 



Ce n'est pas seulement a ces experiences que se borne 

 I'usage que I'art nautique peut faire de cet instrument , 

 nous sommes convaincus que des signes de dimensions de- 

 terminees a une certaine ^it^vation de terre et a une aire de 

 vent d^signe dune roche, dun banc ou dun danger quel- 

 conque pres de la cote, faciliteroient beaucoup le louvoyage 

 des batimens, en connoissant le point juste quils pourroient 

 atteindre sans le depasser II arrive souvent que Ies remarques 

 des pilotes coliers sont ^loigniies ou embrum^es : il nait de 

 la une incertitude qui , si elle lie fait pas courir Ies plus 

 grands risques , retarde au moins la marche , rnultiplie Ies 

 viremens de bord et fait perdre 1 avantage d'une mar^e 

 favorable. 



Si 1 on manque de pilote et que Ion soit assiiji^ti au re- 

 levement du compas dans des bord^es courtes , I'auxi^t^ est 

 encore plus grande. 



Dans uu voyage de d^couvei'tes , ou merae dans une relaxe 



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