Prof. G. P. Grimnidi [Memoria VII.] 



una larghezza di riroa un metro ed una altezza di oltre 2 metri 

 compreso circa un metro di fondazioni che in seguito al capo- 

 volgimento del pilastro rimasero scoperte. 



Ho voluto accennare particolareggiatamente a questo fatto, 

 perchè il capovolgimento di tale enorme blocco, per quanto si 

 possa spiegare come effetto della corrosione della base , non re- 

 sta meno un fatto interessante per dimostrare l' importanza della 

 piena, specialmente se si considera che la fondazione dei ]nlastri, 

 che per oltre un metro è rivestita di pietra intagliata, si capo- 

 volse tutta di un [lezzo, e (juindi non potè essere intaccata o 

 corrosa dalle acque. 



La sezione del torrente in piena a 50 metri a monte del 

 jionte ferroviario sorpassa i 200 metri quadrati. 



Sarebbe stato certamente interessante conoscere la velocità 

 e la ])ortata dei torrenti nelle diversi fasi e specialmente nel 

 massimo della piena. 



]Ma pur trop]>o è molto difficile dare di queste (luantità va- 

 lori sicuri, ])oichè misure dirette non sono state fatte, uè si po- 

 tevano fare e le formole con le (|uali si calcola la ])ortata dei 

 fiumi non sono applicabili in (|ueste condizioni . dove tutto era 

 variabile, neanche in via di grossolana a])]n-ossimazione. 



Xon possiamo che aggiungere alcune osservazioni che ser- 

 vono a dare un' idea della forza viva delle acque e dei materiali 

 che essi trasportavano. 



Davanti la Caserma militare, dove comincia il tratto coi)erto 

 del torrente Janni Mauro, esisteva una ringhiera sul piiino stra- 

 dale (Tav. II, 20) sostenuta da parecchie aste verticali di fer- 

 ro di meno di un metro di altezza e di sezione ([uadrata di 

 32""" di lato ; tutte furono piegate ad angolo retto rasente il 

 snolo. 



Il volante di una grande locimiobile di 2" di diametro e 

 di (^irca tre (luintali di peso venne tras|)ortato dalla ])iena del 

 torrente Pozzo di Pruna per oltre ')i) metri . ]n-ol»abilmente as- 



