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KURO-SlVO ^). 



Neil' immenso bacino del Pacifico la corrente equatoriale , 

 diretta da oriente ad occidente, presenta due rami, l'uno setten- 

 trionale e l'altro meridionale, in mezzo ai quali si sviluppa una 

 corrente da occidente ad oriente, la quale corrisponde alla cor- 

 rente della Gruinea nelle parti centro-orientali dell'Atlantico -». 

 La corrente settentrionale occupa la zona compresa tra il 

 parallelo boreale di 8° e il tropico del Cancro , la meridionale 

 abbraccia, almeno nelle sue parti orientali, i25 gradi di latitudine, 

 dal parallelo australe di 20» a quello boreale di 6». La corrente 

 intermedia viene cosi ad estendersi sopra uno spazio latitudinale 

 di 3° (dal 5» all' 8° di latitudine nord). Giunta alle coste delle Fi- 

 lippine e dell'isola Formosa (ha questa quattro vulcani, dei quali 

 tre attivi, e presso le coste si rinvengono vulcani sottomarini), la 

 corrente equatoriale del nord si volge a nord-est, e forma il più 

 importante fiume oceanico del Pacifico , il Kuro-Sivo (corrente 

 nera) dei Giapponesi; la cui configurazione presenta molti punti 

 di analogia col Gulf-Stream dell' Atlantico. 



Il Kuro-Sivo si sviluppa in uno stretto alveo ad oriente di 

 Formosa, al di là della quale isola si allarga a guisa di ventaglio, 

 avviluppando il gruppo delle isole Liu-Kiù, e si prolunga lungo 

 le coste orientali dell' Arcipelago giapponese. La sua velocità 

 giornaliera è, ad oriente del Giappone, di 32 miglia geografiche: ^) 

 la sua larghezza giunge in alcuni punti a 400 miglia; ma nella 

 direzione di nord-est aamenta sempre più, e a questo aumento 

 progressivo corrisponde una diminuzione pure progressiva della 

 velocità e della profondità della corrente. Le acque del Kuro-Sivo 

 contengono una maggiore quantità di sale di quello che si rin- 

 viene nel mare avvolgente. 



La corrente fredda che viene dallo stretto di Behring, in- 

 contra il Kuro-Sivo verso la . latitudine nord di 50°, dove il gran 



del mare sino a 75 metri circa. Il carico di ghiaccio che il battello aveva 

 nella sua stiva per conservare il pesce venne liquefatto completamente in meno 

 di 2 ore a motivo del caldo provocato d;illa temperatura dell'acqua sulla quale 

 il battello navigava ». 



Questo fenomeno conferma quanto avevo sostenuto col presente lavoro 

 reso di pubblica ragione precedentemente. 



1) Maury, op. e. p. 218. 



2) HUGDES. op. e. p. 181. 



^) Rivista Marittima. Roma, (ìiu,i;tiu- Agosto 1874. 



