DIE GAUTENKUNST 



IX, f). 



letzter Zeit namentlich in London durch das Automobil, 

 insbesondere auch durch don Autobus (Abkürzung von 

 Automobilomnibus) geschehen ist, also durch Fahrzeuge, 

 die ihrer größeren Geschwindigkeit wegen weniger belebte 

 Straßen aufzusuchen pllegen. Dagegen hat sich zwar die 

 Bevölkerung dieser Wohnviertel wie ein Mann aufgelehnt, 

 ob mit Erfolg, vermag ich nicht zu sagen. Immerhin 

 liegt in dieser Möglichkeit die Schwäche der Anlage, die 

 sonst, wenn Privatstraßen statt der öttVntlichen hinein- 

 führten, nichts weiter als ein Wohnhof sein würde. Der- 

 artige Wohnhöfe haben wir bekanntlich in Berlin mehrere 

 aus den siebenziger und achtziger Jahren des vorigen 

 Jahrhunderts als durchaus natürliche Lösungen einer 

 zweckmäßigen Ausnutzung des Inneren übrrgrulSer Bau- 

 bliicke — in der Genthiner und Potsdamer Straße, Hohmers 

 Park usw. — (vgl. dieserhalb meine Abhandlung : 

 „Berliner Wohnblöcke" in der Zeitschrift ,,Eier Städtebau", 

 Jahrg. II, S. 143—145). Es sind mitten in der Groß- 

 stadt abseits vom Verkehr und ihm doch nahegelegene 

 Wohnplätze, die entweder von Einfamilienhäusern, oder 

 von Mietshäusern, meist mit Vorgarten wie an der Straße 

 umbaut sind. Es fehlt ihnen nur — abgesehen von etwas 

 „dekorativem Grün" in der Mitte — die größere ge- 

 meinsame Gartenanlage des englischen Square. Darin 

 liegt aber gerade ein neuer G(Mianke, der schließlich /.um 

 Innengarten führt. 



Für eine mehr oder minder große Zahl von Häusern 

 tritt dieser Gedanke in London schon an großen Verkehr- 

 straßen derart in die ^Erscheinung, daß zum Schutze der 

 Anwohner vor Staub und Lärm die Bauflucht etwa 17 

 bis 20 m hinter die Straßenflucht zurückgesetzt und vor 

 der Häuserreihe eine besondere 5 m Breite Vorfahrtstraßo 

 (eine Privatstraße doch ohne Torweg) angelegt wird, die 

 ein 7 bib 10 m breiter Gartenstreifen, d. h. ein gemein- 

 samer Vorgarten*) von der Hauptstraße trennt. Aus dem- 

 selben Grunde findet man z. B. auf öffentlichen Plätzen, 

 Bürgersteig und Fahrdamm durch gärtnerische Anlagen 

 geschieden und in Landhausvierteln die hinter die Straßeii- 

 flucht zurückgesetzte Gartenmauer, die dort keine Bau- 

 polizei verbietet, durch ötfentlicho Gartenstreifen gedeckt. 



Dann tritt der gemeinsame Garten aber auch in der 

 Form auf, daß sämtliche Hintergärten einer Häuserreihe 

 zu einer Fläche zusammengezogen sind, nach drei Seiten 

 hin also wieder wie ein Square freiliegen. Intimer wirkt 

 endlich die Zusammenlegung der Gärten zwischen den 

 Rückseiten zweier parallel zueinander laufenden Häuser- 

 reihen — so daß nur noch an den Schmalseiten des Bau- 

 blocks der Einblick möglich ist. — also bei halbotTencr 

 Bauweise. Man braucht nun bloß noch einen Schritt 



*) Daß der gemeinsame Vorgarten auch in ästhetischer Be- 

 ziehung zu empfehlen ist, hat Herr Garteninspoktor F. Zaliii, 

 Berlin-Steglitz schon in seiner Abhandlung ,, Aufgaben der 

 Gartenkunst" in der Zeitschrift „Der Städtebau", Jahrg. ii. 

 S. 101, ausgeführt. Seitdem ist vielfach darüber gesprochen 

 worden. Nach Mitteilung des Herrn Arthur Glogau, Hannover, 

 sollen in Essen a. Ruhr gemeinsame Vorgärten bereits ver- 

 wirklicht sein. 



weiter zu gehen, den Block hufeisenförmig oder gar ganz 

 zu umbauen, so ist die Innenanlage fertig. 



Doch erst die Innenanlago privaten Charakters, wie 

 wir sie schon im Klostergarten kennen gelernt haben, 

 dessen Ursprung auf das Atrium der alten Römer zurück- 

 .<;-eht. in den bepflanzten Innenhöfen orientalischer Großen 

 wiederklingt, und wie sie heute — allerdings weniger 

 monumental — in ilen Schöipfungen der Baugenossenschaften 

 zutage treten, die einem sozialen Bedürfnisse genügend 

 neben Schmuckhöfen und Laubenanlagcn insbesondere 

 Spielplätze für die Kinder zahlreicher Familien zu schaflen 

 pflegen. Die Mütter brauchen dann nur einen Blick zum 

 Fenster hinaus zu werfen, um sich von dem Tun unil 

 Treiben ihrer Sprößlinge zu überzeugen. 



Gute Beispiele bieten hierfür der Berliner Spar- und 

 ]->auverein, sowie der Beamtenwohnungsverein in Berlin, 

 dann der Wohnungsverein in E)anzig, mit gemeinsamer 

 Gartenanlage in der Mitte, um die sich rund herum 

 die Höfe der Randliebauung (ohne Seitenflügel und 

 Hinterhäuser) ziehen, der Spar- und Bauverein in L»ort- 

 mund mit hufeisenförmiger Gartenanlage, ähnlich wie bei 

 den Häusern des Hamburger Spar- und Bauvereins, der 

 allgemeine Wohnungsverein in Königsberg i. Pr., der 

 weite Flächen Hinterlands durch private Zufahrtstraßen 

 a.ufgeschlossen und die Bebauung um eine Gartenanlage 

 gruppiert hat usw. Besonders das letztgenannte Beispiel 

 gibt zum Nachdenken Anlaß, ob nicht auch in Berlin zu 

 diesem Zwecke die Privatstraße wieder mehr Förderung 

 verdiente, als es die baupolizeilichen Bestimmungen über 

 die Zugänglichkeit des Hinterlaiules gegenwärtig zulassen. 



Zu allen diesen Schöpfungen gehören aber immer, 

 schon damit den Anwohnern der Lärm des Kinderspiels 

 nicht lästig fällt, größere Freiflächen, als sie der Privat- 

 unternehmer gemeinhin zu opfern vermag, und selbst diese 

 Freiflächen sind selten auch ausgedehnt genug, um, wie 

 es z. B. die Stiftung zur Erbauung billiger Wohnungen 

 in Leipzig getan hat, mehr Bewegungsfreiheit gewährende 

 Erholungsstätten für Jung und Alt anzulegen oder zu 

 Pachtgärten den Familien zur Verfügung zu stellen. In 

 Leipzig-Kleinzschocher beabsichtigt dieselbe Stiftung eine 

 Kolonie zu schaffen, die nach Abzug des Straßenlandes 

 rund 153000 qm Fläche umfaßt: hiervon sollen nur rund 

 24000 qm bebaut werden, während rund 129000 qm für 

 Parkanlagen und Hausgärton bestimmt sind (Zeitschrift 

 „Der Städtebau", Jahrg. III, S. 28). 



Damit würde eine vollkommene Inuenanlage entstehen, 

 die den anzustrebenden öffentlichen als Vorbild zu dienen 

 vermöchte. „Der dichten Verbauung unserer Städte, die 

 keinen Fleck für Hausgärten, keinen Ausblick auf ein 

 Stückchen Himmel freiläßt, kann nur in dieser Weise 

 Einhalt geboten worden" (C. Sitte), Denn anders als in 

 England ist nun einmal unsere Art zu wohnen. Dort eine 

 weit auseinander gezogene Bebauung mit Einfamilien- 

 häusern, hier eine zusammengedrängte Bebauung mit 

 h(dien .Miethäusern. Die auf dieselbe Einwohnerzahl ent- 

 fallende Grundfläche muß sich hier also in dichterer 

 Heihenfolgo wiederholen, als es dort nötig ist. Trotzdem 

 scheidet z. B. der Bebauungsplan der neuen Gartenstadt 



