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DIE GARTENKUSSf 



IX, 





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Fig. !l. Übergang von Pflanzung in TJascn. 



ein Konstruktionsverfahren ist und wenig l)ot'ruclitend auf 

 die Phantasie wirlvt. 



Die Materie ist zu groü. um sie in wenigen Zeilen 

 auch nur annähernd zu erschöpfen. Zum Verständnis 

 meiner Friihlingssymphonie tragen meine Worte vielleicht einen kürzeren Weg als den vorhandenen zu gehen, so 



Die (liruiKlzü^e der Laiidsdiaftsj'estaltuiif!;. 



Hinweise, wie iiiaii ille iiatiirliclieii Scliiinlieileii vou 



Gebiiselieii und Waldungen in Hrsclicininig treten 



lassen kann. 



Von J. Forsyth Johnson. 



(Aus dem Englischen frei übertragen von (i. K. 

 Schneider und E. B. Behnick.) 



(Fortsetzung. Hierzu Fig. 51 — 1.').) 



Wege. 



Johnson betont die Notwendigkeit solid 

 gebauter Wege, und vor allem, wie Aviclitig 

 es ist, sie richtig zuführen. Sie müssen uns 

 zu allem Schönen hinleiten. Die Hauptwege 

 sollton sich den Konturen des Landes an- 

 passen, nur dort, wo es absolut nötig ist. 

 vertieft oder erhaben verlaufen, und auch 

 dann sollton sie sich den Eigenheiten der 

 Gegend anschmiegen. 

 Kein Weg sollte um seiner selbst willen gebaut 

 werden. Er ist da um der Objekte des Bodens willen. 

 Es ist nicht nötig, daß eine Straße den kürzesten Weg 

 nehme, es sollte aber immer unmöglich gemacht werden. 



etwas bei, die individuelle Auffassung bildet den Schlüssel 

 für das Verständnis: Mir liegt die Zukunft unseres Haus- 

 gartens sehr am Herzen." 



Damit möchte ich meinen Bericht über Dresden 

 schließen; vielleicht findet sich Veranlassung, später noch 

 auf Einzelnes zurückzukommen. Bemerken will ich nur 

 noch, daß ich an der Wartburg und der Rudelsburg in 

 aller Eile vorbeigefahren bin und nur ganz flüchtig Weimar 



dass dieser der kürzeste bleibt und den Erfordernissen 

 Rechnung trägt. Eine Straße, die mehrere Objekte be- 

 rührt, wird natürlich länger sein als eine solche, die 

 nur 2 — 3 Objekte vorbindet. Ein richtig geführter Weg 

 wird aber nie ungünstig wirken, da jede Biegung ihren 

 Grund hat. 



Wir gebrauchen einfache Pfade, nur wenige Fuß 

 breit, zum Wandeln, oder Wege für Pferde und Hornvieh. 



durchstreift habe. Dresden fesselte eben doch mehr als Außerdem breite Fahrstraßen und Zufahrtswege zu den 

 ich angenommen hatte. He icke. großen Gebäuden. 



. , Im allgemeinen sollen die Wegelinien parallel laufen, 



zuweilen aber können sie unterbrochen werden 



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Fig. 10. Allgemeine L'mrißlinien zur Dar.stellung der Verbindimg von Baum- 

 und .Strauchwerk mit Wasser (alles in natürlicher Anpassung an die Lage- 



verhidtnisse). 



durch Einschnitte für Sitze, Statuen, (Jucllcii 

 und dgl., um die GleichförmigkiMt zu unter- 

 brechen. 



Breite der Wege: Johnson gilit an: 

 für Ziifahrtswege zu Schlössern 50 bis selbst 

 80 (engl.) Fuß, für gewöhnliche Landhäuser 

 20 Fuß: für Fußwege 6—12 Fuß, für Haupt- 

 fahrwege 18 Fuß, für einfache Haupt wege 12 Fuß. 



Die Wölbung der Wegeflächeu sei nie zu 

 stark. l)ie Wegemitte soll immer im selben 

 Xivi^au liegen, wie die Höhe der Rasenfläche oder 

 des sonstigen Grundes, durch den der Weg 

 führt, jedenfalls diesen nicht überragen. Um das 

 Wass(>r abzuleiten, genügt bei gewöhnlichen 

 Fußwegen ein Fall von Va Zoll: 1 : (JO ist ge- 

 nügend Gefäll für jeden öffentlichen Fahrweg. 

 Ein schlecht gebauter Weg wird immer Löcher 

 aufweisen, und eine Erhöhung dci' Wölbung 

 würde dies nicht hindern. Ein .'50 Fuß breiter 



Fahrweg braucht nicht mehr Gefäl 



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auf 15 Fuß. Abflüsse in je 50 Fuß Absland 



