DIB GARTENKUNST 



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moinweson besteht abiT nicht darin, ilals er der Ruhe- 

 platz, sondern dai's er der Betu-digiingsplatz ist. Es 

 ist dies ein durehaus wesenUieher Unterschied. Nicht die 

 Ruhe der Toten ist das zunächst Wichtige, sundern das litt'ent- 

 liche Interesse gipfeU, in den Malsnahmon bis er zur Ruhe 

 gelangt, d. h. begraben ist. Spater kommen dann die An- 

 forderungen privater Natur, die in ihrer Summe aber auch 

 ganz erhelilich sind, z. B. (iräberbesuch durch die .\nge- 

 hörigen. Wiederausgraben zwecks Beisetzung in andere 

 Gräber, Gräerbepflanzungeii. .\utliauen und Abreil'sen von 

 r»enkmälern, Beseitigung dei- sich in unglaublicher Weise 

 anhäufenden Überreste von Kränzen u. dgl. Kurz und 

 gut, der Friedhof einer Grol'sstadt ist eine Stätte lebhaften 

 Betriebes und dieser Betrieb stellt Forderungen, die bei 

 der Anlage des Friedhofes berücksichtigt werden müssen, 

 ehe man an die künstlerische Verschönerung herantritt. 



Ein allgemeines Schema für die Erfüllung dieser 

 Betriebserfordernisse läfst sich na,türlieh nicht aufstelb'n 

 wegen ihi-er grol'sen VerschitMlenlieit. Zwischen dem Fried- 

 hof einer Gemeinde von "2 — 3(JtK) Seelen und dem einer 

 Gemeinde mit der 100 fachen oder gar weh liiiheren 

 Seelenzahl liegt eine unendliche Fülle vnn Alistulungen. 

 Die Beerdigungsziffer, die nach Lage und Boden ver- 

 schiedene Frist bis zur niiiglirhen Wiederbelegung di^r 

 Gräberfelder und besonders auch die gerade im Friedhofs- 

 wesen sehr grol'se und eingewurzelte Verschiedenheit der 

 Ortsgebräuche, verlangen für Jeden einzelnen Fall eine 

 besondere Lii.sung. f>ie Absicht des Vi'rfassi'rs ist daher, 

 auch nur Anregungen und gewisse Anhaltspunkte zu geben. 

 Abhängig von diesei^ Betriebsei-fordernissen ist jedoch alles, 



Z. B. die ^^'ahl des Grundstückes und seiner Ein- 

 friedigung, 



die Art und Gestaltung des Zu- und i-;inganges, 



di^- Führung und Breiti' der Wege, 



die Anlage, (iriil'se, .\bgrenzung usw. der verschiedenen 

 Gräberklassen und (iräberfelder, 



die .Vnzahl. Art und Lage der notwendigen Ba.ulieh- 

 keiten. 



die Ausdehnung und Lage der Friedliofsgärtnerei und 

 schlielslich da,s Mals dei" Verschönerung des Friedhofes 

 und die Wahl des Stils, in dem diese geschehen soll. 



L»ie landespiilizeilichen Vorschriften, die bei der Wahl 

 des Grundstückes zu lieachten sind, sind nur gering und 

 werden auch nicht einmal streng durchgeführt. Sie be- 

 stehen darin, dafs eine F]ntfernung des Friedhofes von 

 mindestens 35 — 40 m von den Ortschaften und genügende 

 Verwesungskraft des Bodens verlangt wird. Empfohlen 

 wird, die Friedhöfe möglichst hoch und nördlich der Ort- 

 schaft anzulegen, letzteres damit die bei uns vorherrschen- 

 den Winde nicht die Priedhofsluft, die nach meiniM- Ev- 

 fahrung aber viel besser ist, als die Stadtluft, nach 

 dem Orte treiben. Diese Vorschriften b(>deuten eigiMitlich eine 

 Einschränkung überhaupt nicht, um so weni.ger da, weini im 

 Norden ein passendes Grundstück nicht vorhanden ist, die 

 Anlage auch im Westen genehmigt wird. fJie Verwesungs- 

 kraft lies Bodens ist abhängig von sidner L>urchliiftung, 

 dem *iefen Stand des Grundwassers und manchmal aucli 

 von dem Kalkgehalt. Lst ein in dieser Beziehung günstiges 



Grundstück nicht zu haben, so ist- auch hierin itie Auf- 

 sichtsliehörde nachsichtig, die Ungunst muls jedoch durch 

 Pestsetzung eines entsprechend längeren Beerdigungsturnus 

 ausgeglichen werden. 



l'ber die Vors(diriften bezüglich der f'Inlfernung müssen 

 die Kommunen im eigenen Interesse weit hinausgehen und 

 von vornlierein den iMiitlufs des Friedhofes auf den Be- 

 liauungsplan berücksichtigen. 



Wenn der Friedhof auch einzelne Gewerbe, wie Stein- 

 hauerei und (järtnerei bzw. Blumenbinderei zur Ansiede- 

 lung in seiner Nähe veranlafst, so hindert ein grofser 

 Friedhof die Besiedelung seiner Umgebung doch ganz er- 

 heblich, fiie Behinderung geschieht zum Teil dadurch, 

 dafs viele Leute sich durch seine Nähi' a^lischrecken lassen, 

 noch mehr aber, insofern der grol'se und unteilbare J.,and- 

 komplex die Führung der Strafsenzüge erschwert, [»er 

 Friedhof mul's also soweit hinaus gelegt werden, dass er 

 die Entwicki'lung wesentlicher Stadtteile später nicht 

 unmöglich macht. 



FeiMier ist zu berücksichtigen die Zugänglichkeit. 

 .Meines F]racht(^ns miilsten die Stral'sen, die zum Friedhofe 

 führi;n, stets zu den bestgepflegten der Stadt gehören. 

 Zwischen dieser Zugänglichkeit uiul der eben verfochtiuien 

 Abgelegenheit mul's dii^ richtige Lösung bzw. di^r richtige 

 Mittelweg gefunden werden. Sehr zweckmäl'sig ist es, 

 wenn dc-r Friedhof auf zwei oder mehr Wegen zu er- 

 reichen ist. denn bei den vieltachi'U Arbeiten an modernen 

 Stral'sen sind Absperrungen nicht gerade selten. Zu be- 

 achten ist bei den Alunessungen dieser Zugangsstral'sen 

 die gnd'se Uni-egelmäfsigkeit des Friedhofsverkehrs, die 

 aul'serordentlichen und plötzlichen Steigerungen an Ge- 

 dä(ditnistagen, wie Allerheiligen und Allerseelen, oder bei 

 besonderen Anlässen. Liegen auf der Stral'se Stral'sen- 

 bahngeleise, so niufs mindestens auf einer Seite der fie- 

 leise soviel Raum sein, dal's I^eichenzüge und Strafsen- 

 bahnverkehi- sich gegenseitig nicht behindern. Richtiger 

 und bessei' nocli ist, wenn die Gröfse des Friedhofes dies 

 rechtfertigt, die .\nlage eines Parallelweges zur Stral'se, 

 der ausschliel'slich für die Leichenzüge vorbehalten ist. 

 Das hier unter Figur 1 als Beispiel angegebene Stral'sen- 

 profil ist ilas der Aachenerstral'se zu Köln, die den Zugang 

 zu dem Hauptfriedhof I Friedhof Köiln-Melaten) l)ildet. L»iese 

 mächtige Strai'se. im ganzen 44 m breit, vermag am Tage 

 Allerheiligen (1. November) und oft auch bei sogenannten 

 grol'sen Beerdigungen den Verkehr kaum zu fassen. 



Fig. 1. 



Mit der .Vusbildung der Zugangsstral'sen eng zu- 

 sammen hängt die Ausbildung der Frii'ilhofseingänge. Der 

 eben erwähnte Friedhof Köln-Melaten (Gröfse 337000 qm) 



