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DIE GARTENKUNST 



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Besichtiaruno; der Arbeiten des Teltower KniiMldiirchstiflics bc 



Der VorKitzende: 

 • Fint elin an Ji. 



Der Schriltführer: 

 WeiTs. 



Vereinigung Berliner Architekten. In der V. ordentl- 

 Versammlung vom 14. März legte, wie wir der „Deutschen 

 Bauzeitung" entnehmen, Herr R. Jürgens aus Hamburg als 

 Gast seinen in Gemeinschaft mit Herrn March verfnfsten 

 Entwurf neuer Parkwege im Tiergarten zu Berlin vor. 

 Der Deutsche Sport-Verein, der seinen Sitz in Berlin hat und 

 der besseren Entwicklung des Fahr- und Reitsportes in der 

 Eeichshaiiptstadt, der hier gegenüber den anderen Weltstädten 

 am meisten vernachlässigt ist, .seine volle .Aufmerksamkeit 

 widmet, setzte sich im Jahre 1897 mit Herrn Baurat Otto March 

 in Charlottenburg in Verbindung, um zu erwägen, ob sich 

 nicht im Tiergarten, am Hippodrom, eine Heimstätte für den 

 Sport erschlielsen lasse. Herr March hatte sich bereit erklärt, 

 dieser Frage näher zu treten, wenn er sich mit Herrn Jüj-gens, 

 dem Schöpfer der Carlshorster Rennbahn-Anlagen, in Verbin- 

 dung setzen könne. Das fand Zustimmung, und aus der nun 

 folgenden gemeinsamen Arbeit entstand ein Entwurf, welchen 

 Redner vorführte. Dieser ging zunächst kurz auf die Ge- 

 schichte des Tiergartens ein, dessen Anlage als wilde unge- 

 ordnete Waldpartie, die sich bis zum Dönhofsplatze erstreckte, 

 bis ins 16. Jahrhundert zurückgeht. Sie wurde im 30jährigen 

 Kriege verwüstet, wieder hergestellt und namentlich durch 

 Friedrich den Grofsen mit Knobeisdorf und Seile in eine Park- 

 anlage umgewandelt, welche der Bevölkerung nützlich sein 

 konnte. Damals entstanden die Hauptzüge der heutigen An- 

 lage. Redner bekämpft nun die Ansicht, dafs man glaube im 

 Geiste und Sinne der Überlieferung zu handeln, wenn mög- 

 lichst nichts an dem Baumbestand und den Wegen des Tier- 

 gartens geändert werde. Dadurch entstehe eine vernachlässigte 

 Anlage, die schwer wieder in den Zustand zurückzuführen sei, 

 der ursprünglich beabsichtigt wurde. Die grofsartige Park- 

 schöpfung Friedrichs des Grofsen mit ihrer so vorzüglichen 

 Ausnutzung für das Volk sei in diesem Sinne leider ganz ver- 

 loren gegangen, weil die späteren Generationen es nicht ver- 

 standen, den Park dafür zu erhalten und den fortschreitenden 

 Verhältnissen und Bedürfnissen der Grofsstadt anzupassen. Der 

 Tiergarten sei heute im Gegensatz zu seinen Grundgedanken 

 nichts als eine Waldpartie mit durchquerenden Wegen, ohne 

 schöne Entwicklung einzelner Bäume, mit krüppelhaften Baum- 

 beständen. Derjenige, der hier Waldfrieden und Ausruhen 

 suche, könne das doch nicht finden, denn eine allseitig so vom 

 Verkehr umgebene Anlage müsse der idyllischen Ruhe ent- 

 behren. 



Man habe bisher in nur einseitiger Weise für den Verkehr 

 gesorgt, indem man viele schnurgerade, den Tiergarten durch- 

 querende Wege schuf, jedoch fast nichts für den Spaziergänger 

 zu Ful's, zu W^agen und zu Pferde, der den Reiz wechselnder 

 Landschaftsbildcr suche. Dazu durchkreuzen die Reitwege die 

 Fufswege in gefahrvoller W^eise und es werden alle Prome- 

 nadenwege durch die quer laufenden Verkehrswege unter- 

 brochen. Man handle nicht im Sinne des grofsen Königs, wenn 

 man diesen Zustand zu erhalten trachte. Redner hat nun in 

 seinem Entwurf eine grol'se Zahl der als unnötig befinidenen 

 Querwege aufgelioben und die verbleibenden in der Längs 

 richtung in möglichst angenehme Verbindung gebracht, um 

 einmal ein wirkliches Spazierengehen zu ermöglichen und um 

 andererseits möglichst grofse zusammenhängende Grundflächen 

 zu .schaffen. Hinsichtlich der Anlage neuer Reit- und Fahr- 

 wege wird auf die Beispiele des Hydc-l'ark in l,<Midon. des 



Bois de Boulogne in Paris und des Bois de l;i Cambre in 

 Brüssel verwiesen. Redner glaubt erkannt zu haben, dafs die 

 Längen der jetzigen Reit- und Fahrwege im Tiergarten wohl 

 genügen, dafs diese Wege aber zum Teil unpraktisch liegen. 

 In dem Entwurf sind in dem Teile vom Brandenburger Thor 

 bis zur Siegesallee und aus den Anlagen des Denkmals der 

 Königin Luise, des Goldfischteiches und des Floraplatzes bis 

 zur grofsen Querallee alle Reitwege fortgenommen, um diese 

 Teile ganz dem ungestörten Genufs der Fufsgänger zu über- 

 lassen. Erst mit der grofsen Querallee soll der Fahr- und Reit- 

 verkehr beginnen und sich bis über die Anlagen des Neuen 

 Sees erstrecken. Jeder Last- und Radlerverkehr soll hier aus- 

 geschlossen sein. Redner schildert nun die Anlage einer 800 m 

 langenstrecke Grofse Querallee und GroTse Sternallee zu Korso- 

 fahrten nach dem Londoner Vorbilde. Daneben sei eine Rund- 

 fahrt um die Wasseranlagen geplant, wie im Bois de la Cambre 

 in Brüssel. Auch die Errichtung eines ländlichen Gebäudes 

 mit Konditoi-ei war geplant. Der Entwurf wurde Sr. Majestät 

 dem Kaiser vorgelegt, welcher ihm im grofsen und ganzen 

 seinen Beifall zollte, jedoch verschiedene Abänderungen vor- 

 schlug und auch die Fortsetzung des Gedankens auf den 

 nördlichen Teil des Tiergartens, jenseits der Charlottenburger 

 Chaussee, wünschte. Das geschah in der .Weise, dafs eine 

 grofse Rundfahrt ermöglicht und eine Verbindung mit den 

 Wegen der Anlagen um den Neuen See hergestellt wurde. Der 

 Grofse Stern wurde auf 120 m Durchmesser verbreitet, um 

 neben dem Sportverkehr den Durchgangsverkehr nicht zu 

 stören. Die Durchquerung der Siegesallee durch die Zelten- 

 allee wurde als unnötig anfgehoben und es wurden in beiden 

 Teilen des Tiergartens eine Reihe kleiner Reitwege beseitigt, 

 die grofsen durchgehenden aber so verbreitert, dafs ein Aus- 

 weichen zu Gruppen möglich ist. Als Ergebnis des Entwurfes 

 würde der Tiergarten etwa 10 km Fahrwege und 13 km Reit- 

 wege haben im Gegensatz zu London, welches im Hyde-Park 

 nur 10 km Fahrwege, zu Paris, welches nur 7 km Fahrwege 

 und zu Brüssel, welches im Bois de la Cambre mit der Avenue 

 Louise nur knapp 10 km Fahrwege habe. Berlin würde nach 

 Ansicht des Redners allen diesen Städten gegenüber den Vor- 

 zug haben, dafs im Herzen der Stadt die Bedürfnisse der Er- 

 holung und des Frohsinnes aller Schichten der Bevölkerung 

 auf einem landschaftlich hervorragenden Gelände von 180 ha 

 befriedigt werden könnten. 



AnUifslich der vom 1. bis 6. Mai in Hamburg stattfindenden 

 grofsen Gartenbau-Ausstellung beabsichtigt die Deutsche 

 Dahlien-Gesellschaft eiue Versammlung, jedenfalls aui Er- 

 öifnungs- oder am II. Ausstellungstage, und vuiaussichtlich 

 in den liestaurationsräumen des Zoologischen Gartens 

 Hamburg, Stätte der diesjährigen deutschen Dahlien-.Vus- 

 stellung, abzuhalten. Zeit, Ort und Tagesordnung dieser Ver- 

 sammlung werden noch durch in der grofsen Gartenbau-Aus- 

 stellung aushängende Plakate bekannt gemacht. 



Mit der Versammlung ist eine gemeinschaftliche Besich- 

 tigung der Ausstellungsräume .sowie auch des Freilandterrains 

 füi- an/upflan/enile Dahlien verbunden. 



Für freien Eintritt in den Zoologischen Garten ist der 

 Vorstand der Deutschen Dahlien-Gesellschaft für seine Mit- 

 glieder zu sorgen bemüht, und sind zu dieser Versammlung 

 auch alle Berufsgenossen sowie Dahlien-Liebhaber freundlichst 

 eingelailen. 



