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DIE GARTENKUNST 



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Kanalprofiles und durch Ausbaggerung der vorhandenen 

 Schlanunablagerungen die Fahrrinne gesichert. Der halb- 

 versumpfte Schönowsee bei Teltow wird durch den dort zu einem 

 Hafen erweiterten Kanal trocken gelegt. Ob der Kanal auch 

 durch den Teltowsee oder daran vorbei geführt werden wird, 

 ist noch unentschieden, weil die Verhandlungen bezüglich der 

 Entschädigungen der Interessenten noch nicht abgeschlossen sind. 



Um einen Einblick in die umfangreichen und interessanten 

 Arbeiten für diesen Kanalbau zu erhalten, hatten sich am 

 14. Oktober, nachmittags um '/23 Uhr, etwa 30 Mitglieder des 

 Vereins deutscher Gartenküustler aus Berlin und dessen Um- 

 gebung auf der Station Neubabelsberg bei Potsdam einge- 

 funden. Unter der Führung der Herreu Hofgärtner Nietner- 

 Babelsberg und Bauführer Kunert, welcher an der Hand von 

 Spezialplänen die Arbeiten eingehend erläuterte, wurden zu- 

 nächst bei Kohlhasenbruck die provisorischen Verlegungen der 

 daselbst vom Kanal durchkreuzten Eisenbahnlinien und die 

 damit verbundenen ebenso schwierigen wie den Kanalbau 

 verteuernden Erdarbeiten besichtigt. In nur geringen Ent- 

 fernungen von einander werden dort drei Eisenbahnbrücken 

 notwendig für die Ueberführungen der Berlin-Potsdam-Magde- 

 burger, der Wetzlarer und der Wannsee-Bahn. Zwischen den 

 ersteren beiden Bahnstrecken ist aul'serdem noch eine Brücke 

 erforderlich für die gemeinsam über den Kanal geführten 

 Chausseen nach Stolpe und Zehlendorf, den sogenannten 

 Königsweg. 



Die Erdarbeiten i Aushub, Abfuhr und Planierungen) sind 

 Unternehmern übergeben, welche das Material auf Feldbahnen 

 mit Lokomotivbetrieb befördern. Der kleinere Teil des Aus- 

 hubes wird zur Aufhöhung niedriger und zur Zuschüttung 

 sumpfiger Flächen in der Nähe des Kanales, sowie zur Her- 

 stellung seitlicher Dämme und Böschungen benutzt, während 

 der weitaus gröl'sere Teil auf be- i 



sonders zu pachtenden, teilweise 

 anzukaufenden Terrains abzulagern 

 ist. Der Boden besteht zumeist 

 aus Sand, in den tieferen Schichten 

 aus lehmigem Sand und saudigem 

 Lehm. Das Bekethal enthält Moor- 

 erde, welche zur Verbesserung des 

 Sandbodens für die Rasenböschun- 

 gen benutzt wird. Im oberen Teile 

 des Bekethales hat die Moorerde- 

 schicht eine Mächtigkeit bis zu 7 m ; 

 es läfst sich daher annehmen, dafs 

 bei event. Förderung von gröfseren 

 Mengen Moorerde daselbst ein Teil 

 später für gärtnerische Kulturen 

 billig abgegeben werden dürfte. Bei 

 der Herstellung der provisorischen 

 Dämme für die Wetzlarer und 

 Wannsee -Bahn wurde durch die 

 Last des Anschüttungsmaterials der 

 Moorboden des Bekethales zu bei- 

 den Seiten der Bahndämme heraus- 

 getrieben, so dafs der infolgedessen 

 sich senkende Bahnkörper nach 

 probeweiser Belastung mehrmals 

 nachgeschüttet werden mul's. 



Von der Höhe des Dammes 

 der Berlin - Potsdam - Magdeburger 

 Eisenbahn aus konnte man den 



der Kanal, welcher in einer Sohlenbreite von 'JO m und bei 

 Normalwasserstand in einer Tiefe von 2 m am Böschungsansatz 

 und 2'/2 ™ ii'' Jer Mitte durchgeführt wird, diejenigen Böschun- 

 gen auf, welche für Strecken angewendet werden, in welchen 

 der Grund und Boden am billigsten ist (vergl. Profil 1). Bis zu 

 einer Höhe von 20 cm unter dem Normal Wasserstand ist die 

 Böschung eine dreifache, daneben befindet sich ein 1 m breites 

 mit Schilf bepflanztes Bankett, und hierüber folgt eine zwei- 

 fache Böschung. Zur Verhütung der Abspülung der unter 

 Wasser befindlichen Böschung ist 80 cm vom Schilfbankett 

 entfernt eine etwa 2 m tiefe Pfahlreihe angeordnet, welche 

 durch einen Holm verbunden und durch eine Packung von 

 Kalksteingrutz geschützt ist. Der oberhalb dieser Befestigung 

 bis zum Schilfbankett übrigbleibende Böschungsteil wird durch 

 die Schilfbestockung gehalten. 



Von der Wannseebahn-Ueberführung an wird der dort zu 

 einem Hafen mit anliegendem Lösch- und Ladeplatz erweiterte 

 Kanal in einem Radius von BOO m in die Fahrrinne des 

 Griebnitzseees geleitet. 



Auf dem bereit stehenden Dampfboot ging darauf die Fahrt 

 von der Station Neubabelsberg nach Klein-Glienicke durch 

 den Griebnitzsee, an dessen bald schroffer, bald sanfter ab- 

 fallenden Ufern sich einerseits Waldungen, der königliche 

 Potsdamer Forst, hinziehen, andrerseits anmutige, von sauber 

 unterhaltenen Gärten umgebene Villen. Von Klein-Glienicke 

 aus wurden nun die dort schon weit vorgeschrittenen Durch- 

 stichsarbeiten des Kanales zwischen dem Griebnitzsee und der 

 Glienicker Lake, einer zwischen den .Schlolsparks von Babels- 

 berg und Glienicke gelegenen Havelbucht, in Augenschein 

 genommen. 



Die eiserne Brücke der den Kanal kreuzenden Chaussee 

 von Neuendorf-Nowawes nach Klein-Glienicke ist bereits fertig- 



Querschnitt des Kanales durch das 

 Bekethal überblicken. Daselbst weist 



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Teltow -Kanales. Für ..Die Gartenkuust" gezeichnet von Karl Fritz. 



