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DIE GARTENKUNST 



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In einer testen Steinschlagdecke ist etwa <ias 1'/^, faciie 

 ihres Inhalts an Steinsciilagmaterial enthalten. 



Die Steinschlagbahnen mit Packlager-Unterbau dürften 

 wohl die ältesten sein, sind aber auch als veraltet anzu- 

 sehen und nicht empfehlenswert. Das Packlager besteht 

 aus Bruch- oder Pelssteinen in gröfseren Stücken, welche 

 thunlichst in Reihen senkrecht zur Strafsenachse in gutem 

 Verbände, (iie breite Fläche nach unten, die spitze nach 

 oben, aufzustellen sind. Hochstehende Spitzen des Pack- 

 lagers sind abzuschlagen, die Zwischenräume in der Über- 

 fläche werden mit Zwickeln oder einem kiesigen, lehm- 

 freien Sand gut ausgefüllt. L>ie Stärke de.s Packlagers soll 

 12— 21) cm betragen. Nach .Aufnahme einer 5 cm hohen 

 Schicht lirobschlag, der aus möglichst gleichmäf.sig zer- 

 schlagenen gröberen Steinen besteht, ist zu walzen und 

 dann der Feinschlag unter wiederholtem Walzen um! lie- 

 nutzung eines Bindematerials aufzubringen. L>ie gesamte 

 Decklage, Grobschlag und Feinschlag, soll in der Mitte der 

 Bahn mindestens 10 cm Stärke, an den beiden Seiten 7 — 

 8 cm haben. Die Gesamtstärke der Befestigung soll 21 — 28 cm 

 betragen. 



Die oberste Schicht nutzt sich schnell ab, die Steine 

 des Packlagers werden dann aus ihrer Lage gedrückt, 

 treten leicht an die Oberfliiche, und es entstehen Löcher 

 in der Befestigung. Durch die Abnutzung der obersten 

 Schicht dringt aufserdem Feuchtigkeit in das Packlager, 

 welche bei Frost den Strafsenkörper lockert. Je dünner 

 der Oberbau ferner wird, um so schneller nutzt er sich ab. 



Eine ähnliche, ebenfalls unzweckmäfsige Herstellung 

 des Packlagers besteht darin, dafs gröfsere Steine flach 

 neben einander verlegt werden. 



Entschieden die beste Befestigung der. Steinschlag- 

 bahnen ist die von dem Schottländer MacAdam (geb. 1755. 

 gest. 1836) im Jahre 1820 eingeführte .Methode, welche 

 unter dem Namen Macadamisieren bekannt ist. In nahezu 

 gleicher Weise ist diese Methode übrigens schon früher 

 angewendet worden, namentlich in Schweden. E)ie einfache 

 Anlage, sowie die leichte und billige Unterhaltung zeichnen 

 diese Art vor allen anderen aus. Für Unterbau und (über- 

 bau wird dasselbe Material benutzt, Steinwürfel von 3 7 cm 

 Gröl'se. Die Anlage geschieht in zwei oder drei Lagen, 

 in einer Gesamtstärke von 15—30 cm, je nach Härte des 

 Materials, nach Güte des Untergrundes und der Stärke der 

 Benutzung. Jede Lage ist für sich zu walzen, die Zwischen- 

 räume werden mit Kies, Steinsplitter oder Grus ausgefüllt. 

 Auf 16 — 20 cbni Steinschlag soll 1 cbm Bindematerial 

 gerechnet werden- Häufig wird ohne Bindematerial gear- 

 beitet, bei Basalt-Steinschlag wird aber ein Bindematerial, 

 bestehend aus reinem Sand oder Kies, unvermeidlich sein. 

 Der sogenannte Grubenkies, bestehend aus '/^ steinigen 

 und ^1^ lehmigen Bestandteilen, eignet sich besonders gut. 



Vielfach wird zum Unterbau ein gröberes Material als 

 zum Oberbau benutzt, bei völlig gleichartigem Material ist 

 die Verbindung der einzelnen Steine unter sich aber 

 zweifellos die beste, so dafs ein Eindringen von Feuchtig- 

 keit in den Strafsenkörper ausgeschlossen ist. 



Die Anwendung von Kantsteinen an Chaussierungen, 

 lediglich um dem Betestigungsmaterial seitlichen Halt zu 



geben, ist nicht zu iMupfehliTi, da sich Strafsen ohne Kant- 

 steine weit besser unterhalten lassen. Der Schlamm läfst 

 sich reiner abziehen, der Graswuchs kann sich nicht .so 

 leicht bilden, und die Stoinbahn kann besser abgenutzt 

 werden. Soll ein höher gelegener Pufssteig neben der 

 Chaussierung angebracht werden, so sind K'antsteine selbst- 

 verständlich sehr am Platze. 



Steinschlagbahnen mit einem l'nterbau von Kies, 

 Eisenschlacken odtM- klein zerschlagenen Ziegelsteinen 

 ermöglichen das Eindringen von Wasser in den Strafsen- 

 körper und erleichtern die Entstehung von Frostschäden. 

 Die Korngröfse des Kieses zum Unterbau soll mindestens 

 6 mm Durchmesser betragen. L)er Kiesunterbau soll 40-600/q 

 der ganzen Steinbahnstärke einnehmen. Der Unterbau 

 wird gewalzt und mit einer Steinschlagdecke, die in der 

 .Mitte mindestens 10 ('m, an di^n IJändern mindestens 3 — 

 4 cm beträgt, überzogen. Zu empfehlen ist diese Hauart 

 nur, wenn der Steinschlag sehr teuer ist und guter Kies 

 billig zur Verfügung steht. 



Neben den Steinschlagbauten sind noch di(^ lediglich 

 aus Kies oder Schlacken hergestellten Fahrsti-afsen hier 

 zu berücksichtigen. l»ie aus Kies gebauten Strafsen sollen 

 eine Stärke von 25—30 cm in der Mitte und 15—20 cm 

 am Rand haben, das Korn soll mindestens 6 mm grofs 

 sein. Bei Anwendung eines Packlagers ist eine Kiesdeckung 

 von 10-12 cm erforderlich. Kies, der 2 Teile Lehm und 

 1 Teil Kies enthält, ei,gnet sich am besten. Runde Steine 

 sind zu vermeiden, da dieselben niemals eine feste, wider- 

 standsfähige Oberfläche bilden. 



Eine Mischung von Kies, Sand und erdigen Teilen ist 

 zum Strafsenbau am wenigsten geeignet und giebt die 

 schlechtesten Strafsen. 



Steinkohlenschlacken bilden, mit einer Kies- oder 

 Sandschicht bedeckt, recht gute Fahrstrafsen. Auf durch- 

 lässigem, festem Untergrund genügt eine Schlackenhöhe 

 von 10 — 15 cm, während auf undurchlässigem LTntergrund 

 erheblich stärkere Schichten erforderlich sind. .Auf einem 

 bi'eiartigen, völlig durchnäfsten Lehm-Untergrund hat Ver- 

 fasser voi' einigen Jahren in Holstein umfangreiche 

 Strafsenbauten mit Steinkohlenschlacken ausgeführt. Die 

 Absicht stiefs seiner Zeit selbst bei bekannten Fachleuten 

 auf heftigen Widerstand, da aber kein anderes geeignetes 

 Material zu den bewilligten Kosten zur Verfügung stand, 

 wurde der Bau in der geplanten Weise ausgeführt, aller- 

 dings an den schlimmsten Stellen keine Schlacke gespart, 

 so dafs dieselben stellenweise 50—60 cm hoch liegen. L>ie 

 Strafsen sind durch sorgsame Entwässerung und gewissen- 

 haften Bau im Laufe der Jahre so fest geworden, dafs 

 kaum jemand sich eine Vorstelinng von dem früheren 

 Zustand wird machen können. 



Eisenschlacken mit einer Abdeckung von Rasenerz- 

 abfall geben recht gute Bahnen, ebenfalls der Raseneisen- 

 stein (Wiesenerz oder Sumpferz). In der Provinz Hannover 

 sind Bahnen aus Raseneisenstein mehrfach angelegt worden 

 und haben sich als dauerhaft erwiesen. Um Staub- und 

 Schlammbildung zu vermeiden, müssen diese Bahnen eine 

 Kiesdecke erhalten. Die sogenannte Hammerschlacke, 

 welche viele Eisenteile enthält, ist die beste, die aus dem 



