BULLETIN DE LA STATION BIOLOGIQUE 129 



ici des vapeurs qui, en Espagne et en Portugal, pratiquent la 

 pèche à la Sardine: leurs procédés de capture, les filets employés, 

 le tonnage de ces navires, le générateur d'énergie placent ces 

 bateaux dans une catégorie absolument à part des barques 

 légères, pontées ou non, et à faible force motrice. Dans toutes 

 les autres régions où les moteurs sont employés, ils ne le sont 

 que pour des pèches côtières spéciales ou pour des pèches hau- 

 turières. En effet, le Danemark compte actuellement plus de oOO 

 navires à moteur dont le tonnage varie de 3 jusqu'à 50 ton- 

 neaux; il est à remarquer que ces bateaux se servent plutôt de 

 leur moteur à titre auxiliaire qu'à titre de service continu. En 

 outre, point n'est besoin de dire qu'ils ne font, et pour cause, la 

 pèche à la Sardine : si jamais ils la capturaient dans les condi- 

 lious biologiques actuelles des mers, ce serait par une exception 

 aussi extraordinaire que celle qui a fait apparaître, il y a quel- 

 ques années déjà, un banc de Harengs sur le littoral du Golfe de 

 Gascogne. L'Allemagne maritime, trop voisine du Danemark 

 pour ignorer et, par conséquent, ne pas utiliser des procédés 

 avantageux, augmente de plus en plus sa flottille de bateaux à 

 moteurs; mais ces essais sont encore récents. Quant à l'Angle- 

 terre, adonnée presque exclusivement aux grandes pèches et à 

 la construction des navires de haute mer, elle est assez puis- 

 sante pour dédaigner ces timides tentatives; aussi n'y a-t-il 

 point lieu de s'étonner qu'elle soit dcA^ancée de beaucoup par 

 ses voisins du Nord et par la France elle-même dans l'excellence 

 et le fini des moteurs automobiles pour bateaux. En France, on 

 peut citer le Jeau, de Boulogne, appartenant anciennement à la 

 maison Altazin-Pityt, bateau destiné suivant les saisons à pécher 

 le Hareng dans la mer du Nord et le Maquereau sur la côte 

 dislande. Mais ce bateau actionné par un moteur de 200 chevaux 

 ne peut nullement être comparé à un bateau sardinier : la puis- 

 sance de son moteur comme le genre de pêches auxquelles il se 

 livre le classent surtout dans la catégorie des chalutiers. Les 

 goélettes Couslellation, Vida, Mi-liown, Saladin sont encore 

 des bateaux pratiquant la pèche hauturière aux Maquereaux, 

 etc., et si, par exemple, le Saladin ne présente que 25 chevaux 

 de force, sa longueur qui est de 32'"40 et sa jauge brute de 158 

 tonneaux ne permettent aucune assimilation avec une pinasse 

 à pétrole, même de 12 mètres de long, et non pontée. Ce n'est 



