BULLETIN DE LA STATIOS BIOLOGIQUE 23o 



la seine tournante; toutes ces conditions sont loin d'etre fré- 

 quentes, et bien souvent le pêcheur rentrera au port avec ses 

 frais d'essence et de rogue qui se renouvelleront plusieurs fois 

 de suite sans que nulle pêche n'amortisse le chiffre croissant des 

 dépenses. Il est donc nécessaire qu'il utilise chaque fois que 

 l'occasion s'en présentera les vents favorables et qu'il consi- 

 dère la voile, non seulement comme le complément, mais 

 encore comme le remplaçant du moteur, lorsqu'il y a équiva- 

 lence dans l'énergie utilisable fournie par ces deux propulseurs. 

 C'est pour ce motif que Ihélice pliante se trouve supérieure à 

 l'hélice à branche fixe qui cause, lorsqu'elle est immobile, un 

 remorquage diminuant la vitesse normale du bateau et l'on ne 

 peut dire que la perte de vitesse ainsi créée est insignifiante, 

 car un simple cordage de quelques mètres jeté à l'eau déter- 

 mine une résistance à la progression parfaitement mesurable et 

 perceplible; dans le cas de l'hélice fixe, cette résistance sera 

 bien plus considérable, puisqu'elle s'exercera non seulement sur 

 toute la longueur des ailes de l'hélice, mais encore sur toute 

 leur surface. En outre, un choc violent contre un corps dur flot- 

 tant entre les eaux ou immergé à demeure peut briser aisément 

 une hélice à branche fixe, tandis qu'une autre hélice à ailes pliantes 

 pourra, lors d'un choc analogue, demeurer intacte ou présenter 

 seulement une avarie légère, l'aile n'ayant point fait résistance. 

 Pour ces divers motifs, l'hélice à ailes pliantes nous semble de 

 beaucoup préférable à l'hélice à aile rigide. L'avenir justifiera 

 sans doute l'opinion avisée de certains armateurs dans un retour 

 à l'ancien système, opinion qui leur a fait garder soigneusement 

 la première hélice pour la remettre à la place de l'héhce à ailes 

 fixes, le jour où l'engouement des pécheurs pour cette dernière 

 sera tombé et où l'incertitude de la pêche exigera moins d'orgueil, 

 mais plus d'esprit pratique. 



Il est une question intéressante que nous ne pouvons passer 

 sous silence, c'est celle de l'armement d'embarcations de diver- 

 ses grandeurs ; la campagne de pèche de 1908-1909 a donné à 

 ce sujet un enseignement que nul ne peut contester. Lorsque 

 les premières embarcations pour la pèche à la Sardine furent 

 lancées, la plupart des armateurs comme des pêcheurs, incer- 

 tains de l'avenir, n'avaient pas risqué un gros capital, aussi les 

 moteurs utilisés n'excédaient guère, comme force maxima, 



