FLOTTE. 



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Flottes sensibles nourelles et Flottes obliques. 



une ligature faite sur l'exlrcmitc du tuyau de plume pour parer à récrasement 

 et au (icchiiement, de l'intérieur à l'extérieur, quand la substance est ramollie par' 

 un long séjour dans l'eau. 



Ce premier succès, qui remplaçait la Flotte G avec avantage, nous amena fi étu- 

 dier le remplacement de F, et c'est de h\ qu'est né la forme \{f>(]. 361), massive, 

 mais solide, plus longue, mais stable, et beaucoup plus sensible que la bouée F. 



D'essais en essais, l'imagination cherche ; peu à peu de nouvelles formes se 

 créent; des aptitudes non prévues se dévoilent, et c'est là une des marches les plus 

 ordinaires du progrès parmi les hommes. J'ignore si beaucoup de pécheurs ont 

 fait autant de recherches que nous sur les conditions de stabilité et de sensibilité 

 des Flottes, mais je sais combien d'efforts, de soins, d'essais, de patience, cette 

 étude nous a coûtés. Puissc-t-elle au moins servir à nos confrères ou successeurs 1 



Ici, L {fig. 368), le bouchon est réduit à un double cône exigu, monté sur une 

 grosse plume de cygne parfaitement étanche ; en bas, une petite tige de bois porte 

 un anneau métallique dans lequel passe la ligne, et qui sert à lester légèrement 

 l'appareil, si léger d'ailleurs, que sans ce perfectionnement, il basculerait sur lui- 

 même et se coucherait sur l'eau. Cette flotte doit être construite et équilibrée dans un 

 vase rempli d'eau. Il faut, pour qu'elle atteigne son maximum de sensibilité, qu'elle 

 soit presque en équilibre instable ; c'est alors qu'elle acquiert toute sa valeur. 



La Flotte M {fg. 367) se rapproche beaucoup de celle marquée E {fig. 356), 

 mais la forme toute différente du bouchon lui procure des qualités autres. Le mode 

 de suspension est précisément l'inverse 

 de celui de la figure 356; le centre de 

 gravité est renversé beaucoup plus bas, 

 parce que la partie inférieure allongée 

 étant m ^ow se trouve la plus lourde. Il 

 y a donc augmentation de stabilité parce 

 que le lest est calculé de façon que l'en- 

 semble de l'appareil ait à peu près la 

 densité de l'eau, et, par conséquent, s'y 

 meuve sous un très-petit effort. 



Ouoique presque pleine, — le vide 

 de la plume n'existe qu'au centre du bou- 

 chon et sur son parcours, — cette petite 

 combinaison est une de celles que je pré- 

 fère, d'autant plus qu'elle est très-solide, 

 composée de bois blanc et de liège. iMalheureusement la tige M est trop courte, 

 le coulant ne tient pas toujours assez bien, et il n'y a pas moyen de l'allonger sans 

 tout détruire. 



Notre revue des Flottes eût été incomplète, si nous n'y avions fait entrer ici les 

 plus usuelles. La forme N {fig. 366) est connue de toute antiquité ; c'est une plume 

 d'oie coupée au-dessus de la partie vide, de manière que celle-ci forme les deux 

 tiers de la longueur totale, deux coulants en plumes ficelés retiennent le fil à 

 la portée voulue. 



Cette flotte, sans lest ni support régulier, prend dans l'eau la position oblique 

 que montre la ligure 366. Ce n'est point la sensibilité qui manque à ce système, 

 c'est la stabilité et la force. Une telle flotte ne peut porter qu'une petite ligne à 

 Goujons, à A'érons ou à Ablettes. 



