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Schlusse, ohne die Hobelstellschraube (37) in ihrer Stellung zu 

 verandern. 



Diese Vorschriften sind naturgemafi nur fur jenen verstand- 

 lich, der mit dem Apparate schon gearbeitet hat. Jeder der drei 

 Herren, welche denselben auf den Expeditionen benutzten, 

 erhielt in Wien eine Anleitung und Unterweisung fiber den 

 Gebrauch und iibte sich am Apparate in den angefiihrten Mani- 

 pulationen. Fiir jemanden, der mit Instrumenten umzugehen 

 verstehtjgeniigtwohl die Arbeit von 1 — 2Tagen, umdie nothigen 

 Handgriffe mit ausreichender Sicherheit zu erlernen. 



Die Erfahrungen, welclie auf den Expeditionen liber die 

 Vervvendbarkeit des Apparates gesammelt vvurden, sind in den 

 drei folgenden Berichten niedergelegt. 



Herr Dr. v. Resetar spricht sich in seinem Reisebericht 

 (Anzeiger der philos.-histor. Classe der Akademie der Wissen- 

 schaften, Sitzung vom 18. December 1901) liber den Phono- 

 graphen folgendermassen aus: 



Diesmal hatte ich auch die praktische Vervvendbarkeit des Phonographen 

 fiir linguistisciie Zwecke zu erproben, indem mir von der Akademie ein phono- 

 graphischer Apparat zur Aufnahme von Dialektproben auf die Reise mitgegeben 

 wurde. Ich muss sogleich sagen, dass sich die von mir in den Phonographen 

 gesetzten Hoffnungen leider nicht vollkommen erfiillt haben. Fur eine solche 

 Reise namlich, bei welcher nothwendigerweisc sehr oft sowohl die Eisenbahn, 

 als auch die HauptstraCen verlassen werden miissen, ist das Instrument 

 zunachst zu voluminos und zu schwer. Die zwei ziemlich grossen Kisten (die 

 eine das Instrument selbst, die andere die dazu gehorigen Flatten enthaltend) 

 im Gewichte von rund 120 lig konnte ich nicht selten nur mit Miihe von der 

 Eisenbahnstation bis zu meiner Unterkunftsstatte schaffen; ich mui3te manchmal 

 von irgend einer kleiiieren Station zuerst selbst in den oft 1 — 3 km entfernten 

 Ort fahren oder gehen, um dann mit einem starkeren Vehikel die beiden Kisten 

 zu holen. Uberhaupt konnte ich gar nicht daran denken, mich mit den beiden 

 Kisten von der Eisenbahn zu entfernen, denn auf den Fahrten, die ich mit den 

 in Kroatien-Slavonien iiblichen Steuerwagen und ungedeckten Streifwagen 

 unternahm, war es geradezu unmoglich, die beiden Kisten mitzunehmen, da 

 man dieselben auf dem Wagen gar nicht hatte unterbringen konnen. GroCere 

 Wagen (Landauer etc.), wo man vielleicht geniigenden Raum gehabt hatte, 

 waren aber nicht zu haben, denn die Feldwege in Kroatien-Slavonien sind 

 meistens so beschaffen, dass auf denselben auch ein leerer, mit besseren Federn 

 versehener Wagen Gefahr liLuft, die Federn zu brechen; wer somit nur einige 



