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Das k. M. Fried rich Bervverth erstattet den achten 

 Bericht iiber den Fortgang der geologischen Beob- 

 achtungen im Sudflugel des Tauern tunnels und den 

 ersten Bericht iiber die AufschlQsse an der Siidrampe 

 der Tauernbahn. 



Tauerntunnel. Von der im Jahre 1906 installieiten 

 k. k. Baufiihrung ist das Tor des Tauerntunnels vveiter nach 

 aufien verlegt und damit eine neue Kilometrierung des Tunnels 

 durchgefiihrt worden. Die bisherigen Angaben in Tunnelkilo- 

 metern bedurfen daher einer Korrektur. Den alten Kilometer- 

 zahlen sind 18 m zuzuzahlen und von den Zahlen, die Ent- 

 fernungen vom Stollenmundloch angeben, sind 6 m abzuziehen, 

 urn die jetzigen Tunnelkilometer zu erhalten. Von jetzt an be- 

 ziehen sich alle Angaben auf die neue Kilometrierung des 

 Tunnels. 



Der vorliegende Bericht umfaf3t die Beobachtungen der 

 Begehungen im SohlstoUen vom 1. und 2. November 1905 und 

 22. August 1906 und erstreckt sich auf Tunnelkilometer 0'948 

 bis M78. Der SohlstoUen verlauft dauernd im Granitgneis. Der 

 friiher gebrochene Gneis von porphyrartiger Ausbildung setzt 

 fort und verfiillt nur streckenvveise strukturellen Wandlungen, 

 wie durch Zurucktreten bis zum vollstandigen V^erschwinden 

 der grofien Feldspate, wodurch ein Wechsel von Gneisen mit 

 mehr massiger Struktur (Tunnelkilometer 0-985) bis granitisch 

 feinkornigen Typen (Tunnelkilometer 1-047) entsteht. Der por- 

 phyrische Hauptgneis ist stets grobkornig. Die Feldspate sind 

 otter Karlsbader Zvvillinge, gar nicht selten fluidal geordnet mit 

 Streckungshofen. AuDer den Feldspaten charakterisieren die 

 feinen, sehr dunklen Biotitblattchen in schuppig aggregierten 

 und kurz gestreckten, schmalen Flasern den Gneis. Kleine fein- 

 schuppigeMuskovitflasern sind dem porph3Arartigen Gneis stets 

 eingev^^ebt und nur ausnahmsweise (Tunnelkilometer 1-035) 

 driingt er bei kleinporphyrischer Ausbildung den Biotit in den 

 Hintergrund. In den mittel- bis feinkornigen, mehr granitischen 

 Massen fehlt der Muskovit. In einer grofiporphyrischen Probe 

 von Tunnelkilometer M29 ist der Biotit vollstiindig in Chlorit 

 umgewandelt. Auf Tunnelkilometer M35 bis 1-141 quert der 

 Stollen eine Trummerzone. Der Gneis ist vollstandig zerquetscht, 



