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Bahnstrecke das Alluvium des Seebaches und wendet sich in 

 einem Bogen an das linke Talgehange des Seebachtales. Es 

 wird der Gehangeschutt der hier ausstreichenden Glimmer- 

 schiefer des Kammes zwischen Alaresen und Thorlkopf ange- 

 schnitten fgrun gefleckter Glimmerschiefer, Granatenglimmer- 

 schiefer, rostiger Glimmerschiefer, Kieselschiefer u. a.). Vor 

 Bahnkilometer 45*0 tritt die Linie in den Gehangeschutt 

 der griinen, stenglig-splitterig brechenden Amphibolitmasse des 

 Thorlkopfes und des Auernigg. Damit ist die Strecke zugleich 

 in die Weitung des Mallnitzer Seebeckens gelangt. Zwischen 

 Bahnkilometer 45*2 und 45*4 zeigt ein Lagenwechsel von See- 

 sand und Amphibolitschutt das Schwanken des ehemaligen 

 Seespiegels. Im Anschnitt von Bahnkilometer 45*5 bis 45 '6 

 liegt der Amphibolitschutt auf Seeschotter. Das Gehange tritt 

 zuruck und die jetzt beginnende Bahnhofstrecke Mallnitz 

 (44-569 bis 46 •192) entvvickelt sich auf der flachen, aus 

 Schotter und Sanden gebildeten mittleren Terasse des alten 

 Mallnitzer Seebeckens. Der See war hier einst durch den an der 

 Siidwestflanke des Auernigg niedergegangenen grofien Berg- 

 sturz aufgestaut worden, der sich im Rabeschnig benannten 

 Querriegel bis an die rechte Tallehne hinaufschob und eine 

 Scheide zwischen dem Talboden von Mallnitz und der Mallnitzer 

 Schlucht aufrichtete. Nach Durchbruch des Riegels ist der See 

 zum Abflusse gelangt. Die Bahnlinie macht jetzt eine Wendung 

 gegen Siidost und erreicht bei Bahnkilometer 46 "7 10 den 

 Dossentunnel. 



Dossen tunnel. Bahnkilometer 46 • 7 10 bis 47 • 566. Lange 

 des Tunnels 956 w. Am 22. August 1906 stand der nordliche 

 Vorort des SohlstoUens bei Bahnkilometer 46-920. Die ganze 

 Strecke desStollens durchfahrt das riesige Amphibolitblockwerk 

 des Bergsturzes mit griinem, bis pulverigem Zerreibsel als 

 Zwischenmasse. Im Siidfliigel des Tunnels war am 26. August 

 1906 der Vorort des SohlstoUens bis Bahnkilometer 47-383 

 vorgestofien. Vom Stollenmund bis Bahnkilometer 47-475 

 durchfahrt der Stollen eine normalem Gehangeschutt entspre- 

 chende AmphibolitblockschichtemitebenfallsgrunemZwischen- 

 mittel. Von Meter 476 an bewegt sich der Stollen fortdauernd 

 in festem, anstehendem Amphibolitfels. In der Randkluft kommt 



