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An den beiden Randern ist die Serpentinmasse deutlich schieferig 

 und auCen von Chloritschieferblattern belegt. 



DasStreichen des ganzen Schiefersystems ist immer normal 

 N 45° W. Auf der Siidseite vom Stollenmund an und vveiter bis 

 zu Bahnkilometer 53' 186 wurde das Fallen der Schichten mit 

 60 bis 70° in NO beobachtet. Spater und bis zum Vorort Bahn- 

 kilometer 52*969 wurde ein bestandiges steiles Fallen der 

 Schichten nach Siidwest konstatiert. Diese steile Fallrichtung 

 nach Siidwest wurde auch auf der Nordseite des Sohlstollens 

 ge fun den. 



Eine durchgehende Gebirgskluftung kommt in dem an 

 Verdriickungen reichen und dem Druck nachgiebigen Schiefer- 

 material wenig zum Ausdruck. Es wurden nur zwei nach NO 

 laufende Kluftungen mit gegensatzlichem Fallen beobachtet, 

 die auf alien Strecken des Stollens vereinzelt und nie in 

 Anhaufungen angetroffen wurden. Eine derselben verliiuft im 

 Streichen N 30 bis 45° 0, Fallen 60 bis 70° NVV, die andere 

 im Streichen N 15° O, Fallen 45° SO; einmal wurde ein 

 Streichen N 45° 0, Fallen 80° SO gemessen. Die Wasser- 

 verhaltnisse sind sehr giinstig. Im NordstoUen gab es Tropf- 

 wasser und ein schwaches Geriesel aus Spalten; auf der Siid- 

 seite war ein Wasserzudrang auf das SchweiCen von Kliiften 

 beschrankt. 



Oberer Li ndisch tunnel. Bahnkilometer 54 '293 bis 

 54*553, Liinge 260 m. Die Achse des Sohlstollens liegt beim 

 Nord- und Siidportal im Streichen der Schichtung, die im Siid- 

 fliigel N 70° W mit Fallen 65° in NO gemessen wurde, und 

 schneidet diese in den Mittelstrecken in einem sehr spitzen 

 Winkel. Am 16. April 1907 stand der Vorort im Nordfliigel bei 

 Bahnkilometer 54*425 und im Sudfliigel bei Bahnkilometer 

 54-431. Der Stollen ist durchwegs in dem grauen meist weifi 

 gefleckten pyrithaltigen kristallinischen Kalke abgebaut mit 

 dem Schichten von glimmerreichem Kalkschiefer (Rostschiefern) 

 in Wechsellagerung stehen. 



Die Kalkbanke sind sehr haufig breccienartig zerquetscht 

 und besonders in der Region Bahnkilometer 54*455 auf eine 

 groBere Strecke stark versessen, vvie dies auch zu Tage der 

 Fall ist. Es herrscht Kluftarmut. Wiederholt wurde eine in 



