287 



sind »Rostschiefer« angeschnitten. Bei Bahnkilometer 57- 145, 

 0-163, 0-188, 0-223 sind dem Kalke bis 40 cm dicke Talk- 

 schichten zwischengelagert. Einzelne Kalkzonen fiihren in der 

 SchichtLing liegende Quarzlinsen. Das Siidportal des Stollens 

 steht im Bergschutt. Wie im Gratschacher Stollen sind auch 

 hier die sovvohl massigen als schieferigen Kalke durch Druck 

 wenig alteriert. In den massig bankigen Zonen sind die Langs- 

 und Stirnkliifte gut entwickelt. Die Schichtflachen haben ein 

 Streichen N 75° W und ein Fallen von 60° nach Nordosten. An 

 der Umfahrungsrollbahn des Pfaffenberges im Zwengraben 

 kommt eine 72 ^" machtige Dolomitknollen fuhrende Talk- 

 schichte zu Tage, mit einem langfaserigen Strahlsteinsaalband 

 im Liegenden. 



Zwenbergtunnel. Bahnkilometer 57-631 bis 58-027. 

 Lange 396 m. Vom Nordportal an nimmt der Stollen eine siid- 

 westliche Richtung und schwenkt kurz vor dem Ausgehen in 

 die Richtung nach Siiden. Somit geht der Stollen fast in seiner 

 gesamten Lange quer durch die Schichtung, die ein Streichen 

 N55°W und ein Fallen 75° nach Nordosten einhiilt. Die durch- 

 brochenen Gesteinsschichten sind durchwegs, wie im Pfaffen- 

 bergtunnel, massige, gebankte, pyritische, graue Kalke mit gut 

 schieferigen, biotithaltigen Abarten, zuvveilen mit Calcit- und 

 Ouarzaugen. Dunkle, biotitfilihrende, phyllitische Blatter mit 

 Granatenknollchen sind ein Endglied der Kalkschieferreihe, an 

 deren anderem Ende reiner, korniger Kalk steht. Ein schmales 

 Talkblatt im Kalke vvurde bei Bahnkilometer 57-687 beob- 

 achtet. Die tonigen Schieferblatter sind immer stark durch- 

 feuchtet. Vom Druck zermarterte Gesteinszonen wurden von 

 Bahnkilometer 57-727 bis • 735 durchfahren. In den gebankten 

 Kalken besteht gute Langs- und Querkli'iftung. Die LangskRifte 

 streichen N 45° bis 55° und fallen 60° bis 75° nach Sudosten. 

 Die Querklufte streichen N 15° W und fallen 45° nach Si'id- 

 westen. Von Bahnkilometer 57-919 an bevvegt sich der Stollen 

 bis zum Siidende im Moranenschutt. Am 18. April 1907 waren 

 die Wande des Tunnels auf der Strecke 57*871 bis zum Siid- 

 portal nicht mehr zuganglich. 



Oberer Litzldorfer Tunnel. Lange 82 m. Am 

 18. April 1907 waren die samtlichen Mauerringe des Tunnels 



