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versetzt. Die Tunnelachse liegt parallel der Schichtung, deren 

 Streichen in N 50° W geht und 50° nach NO fallt. Der Stollen 

 fahrt entlang einem Blatt von Kalkschiefer. Den Nordeingang 

 des Stollens flankieren bergseits plattige Kalkschiefer, talseits 

 steht eine Bank von Ouarzitschiefer. 



Unterer Litzldorfer Tunnel. Lange 200 m. Am 

 18. April 1907 war der Tunnel ebenfalls bis auf die fiinf ersten 

 Ringe ausgemauert. Vom Nordportal an bevvegt sich der 

 Tunnel langs des Schichtstreichens im festen Fels und in den 

 Ringen 28 bis 32 in Morane. Das Schichtstreichen geht 

 N 75° W, mit einem Fallen von 30° nach Nordosten. Im nord- 

 lichen Eingangstore sind Blatter von dunklem Kalkschiefer mit 

 Calcit- und Ouarzlinsen angeschnitten. Auf derHalde lagern vor- 

 wiegend graue, feinkdrnige Kalke mit Biotitschuppchen, graue 

 granathaltige Kalkschiefer und breitblattrige Granatphyllite. 



Die Tunnels des Molltales, der obere und untere Kapponig- 

 tunnel, der obere und untere Lindischtunnel, Leutschacher- 

 tunnel, Falkensteintunnel, Gratschachertunnel, Pfaftenberg- 

 tunnel und Zvvenbergtunnel durchfahren die untere Stufe des 

 Kalkschiefersj^stems, das zvvischen der Hochalmgneismasse 

 und der vom Boseck iiber Groppenstein herziehenden Bank des 

 Sonnblickgneises eingeklemmt ist. Der durchbohrte Schiefer- 

 fliigel hat mit Ausnahme des in der Nordpartie des unteren 

 Kapponigtunnels angeschnittenen, siidvvest fallenden Fliigels 

 ein stetig bergseitiges Fallen nach Nordosten und ist er auf 

 der Strecke vom Bahnhofe Obervellach bis Bahnhof Penk in 

 einer Machtigkeit von zirka 140 «/ aufgeschlossen. Das Haupt- 

 material ist ein korniger, pyrithaltiger, grauer Kalk, der mit 

 geschieferten Kalken und phj'Uitischen Blattern in Wechsel- 

 lagerung steht. Die obersten und tiefst gelegenen Kalkzonen 

 enthalten reichlich Talkeinschaltungen. Im unteren Kapponig- 

 tunnel wurde ein Serpentinstock angefahren. 



Nach dem Verlassen des Zwenbergtunnels durchschneidet 

 die offene Strecke bei Bahnkilometer 59*0 auf der Hohenkote 

 880 ;;i die Schichte des Sonnblickgneises und gelangt hier in 

 das unter dem, Gneisse konkordant liegende Kalkschiefer- 

 system, dessen oberste Stufe die beiden Litzeldorfer Tunnels 

 durchbohren. 



