über die Seeliöhe von Prag-. 651 



und manchem Bedenken gegen die Verlässliehkeit des erhaltenen 

 Resultates Raum geben können. Es beruht ferner auf der als bekannt 

 vorausgesetzten Erhöhung des Wiener Barometers über dem Pfla- 

 ster der St. Stephanskirche in Wien und es erscheint unter allen 

 Umständen geeigneter, die Seehöhe Prags wo möglich durch unmit- 

 telbare Verbindung der Prager Sternwarte mit der St. Stephans- 

 kirche in Wien abzuleiten. Dies zu erzielen, musste der Höhenunter- 

 schied zwischen dem Pflaster des St. Stephans-Domes und dem Nord- 

 bahnhofe in Wien ermittelt werden. 



Bei der ganz geringen Entfernung beider Objecte von einander, 

 hielt ich eine barometrische Ableitung des genannten Höhenunter- 

 schiedes für vollkommen genügend , und wandte mich desshalb an 

 den Vorstand der k. k. geologischen Reichsanstalt Herrn k.k.Sections- 

 ralh W. Haidinger. Die Bereitwilligkeit, mit welcher der Herr 

 Sectionsrath auf meine Bitte einging, verpflichtet mich zu ganz vor- 

 züglichem innigem Danke. Derselbe hatte die Güte, den genannten 

 Höhen- Unterschied nicht nur barometrisch, sondern auch gleichzeitig 

 durch ein kleines trigonometrisches Nivellement erheben zu lassen. 



Die barometrischen Bestimmungen, deren Detail so wie jenes des 

 trigonometrischen Nivellements in den Jahrbüchern der k. k. geolo- 

 gischen Reichsanstalt erscheint, geben für die Höhe des Innern 

 Pflasters der St. Stephanskirche in Wien über den Schienen des 

 Nordbahnhofes 



3-274 Wiener Klafter. (k) 



Das trigonometrische Nivellement ergab einen Höhenunter- 

 schied von 



3-591 Wiener Klafter. (0 



Dieses letztere Resultat stimmt mit einer Mittheilung des Herrn 

 Betriebs-Inspectors der a. p. Kaiser Ferdinands-Nordbahn, derzufolge 

 dieser Höhenunterschied 



3-606 Wiener Klafter (^) 



beträgt, so zu sagen vollkommen überein. 



In Folge der gütigen Bemühungen des Herrn Sectionsrathes 

 Hai ding er veranlasste der k. k. Ministerialrath Herr K. Ritter von 

 Ghega eben auch ein Nivellement zwischen den in Rede stehenden 

 Punkten, dessen Ergebniss ist, dass die Schienen am Nordbahnhofe 



