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DIE GARTENKUNST. 



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welche in ihrer Mannigfaltigkeit und allgemeinen schön- 

 heitlichen Wirkung von keinem, selbst nach ästheti- 

 schen Grundsätzen modifizierten Wirtschaftswalde er- 

 reicht werden, immer in der Voraussetzung, daß diese 

 Waldformen sich in unmittelbarer Nähe der Städte 

 befinden und alle ungünstigen Einflüsse der städtischen 

 Atmosphäre und des menschlichen Massenbesuches 

 über sich ergehen lassen müssen. 



erkennt Schönheit und Zweckmäßigkeit als maßgebend 

 an, und fordert in erster Linie möglichste Berücksichti- 

 gung der vorhandenen Grundstückseinteilung und Wege- 

 führung in der richtigen Erkenntnis, daß die gesunde 

 und harmonische Entwickelung einer Stadt um so 

 sicherer und erfolgreicher vorbereitet wird, je zwangloser 

 der Bebauungsplan sich den vorhandenen altgewohnten 

 Verhältnissen anpaßt und dabei das Erreichbare in den 



Abb. 20. Entwurf zu den Parterreanlagen vor dem neuen Schlosse in Bückeburg 



Die mehr oder weniger unberührte Naturschön- 

 heit abgelegener alter Waldbestände mit extensiv« 11 

 Betriebe stehen in ihrer Wirkung auf einem ganz 

 anderen Blatte und können hier nicht zur Vergleichung 

 herangez« igen werden. 



Konkurrenz-Entwurf 



zum Bebauungspläne des westlichen Teiles der 

 Brandenburger Vorstadt zu Potsdam. 



Von Julius Trip. 



Allgemeines. 

 Das Programm stellt sich in seinen Anforderungen 

 durchaus auf den Buden maßvollen Fortschrittes auf dem 

 Gebiete der Städtebaukunst. Es verwirft jeden Schema- 

 tismus in der Straßenführung und Baublockbilduns, 



Vordergrund stellt. Der vorliegende Entwurf ist nach 

 solchen Gesichtspunkten im allgemeinen aus folgenden 

 Erwägungen heraus entstanden: 



Da der weitaus größte Teil des Durchgangverkehrs 

 \<>n der Altstadt her nach dem Wildpark durch die 

 Viktoria-, in der Richtung nach Werder durch die 

 Luisenstraße nach wie vor vermittelt werden wird, der 

 neue Stadtteil außerdem durch den Bahnkörper der 

 Treuenbrietzener Bahn in zwei ungleiche Teile getrennt 

 wird, so ist ein Bedürfnis für breite, großzügige Ver- 

 kehrsstraßen kaum vorhanden. Nur die durch den 

 Bahnhof Wildpark bedingten Verkehrsrücksichten er- 

 heischen schlanke und bequeme Straßenverbindungen 

 in der Querrichtung zwischen Viktoria- und Luisen- 

 straße unter zweckmäßig verteilter, leichte Orientierung 

 ermöglichender Aufnahme der Nebenstraßen. Ebenso- 

 wenig, wie sich bei solcher Beschaffenheit des neuen 



