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DIE GARTENKUNST. 



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artiger Anfahrt und seitlicher Erweiterung derselben, 

 welche als Droschkenhalteplatz dienen kann. Die Ver- 

 bindung mit dem Güterbahnhof zu Wildpark schließt 

 sich gleichfalls in zwangloser Weise den Hauptstraßen- 

 zügen, welche nach dem Bahnhof führen, an, wie auch 

 die spätere Ermöglichung guter Verkehrsanschlüsse 

 zwischen dem Gelände des königlichen Wildparkes und 

 den Bahnhöfen und Unterführungen durch die Straßen- 

 führung des Entwurfes zweckmäßig vorbereitet sein 

 dürfte. Die verschiedenen Plätze sind in malerischer 

 Ausbildung über das Gelände des neuen Stadtteiles 

 gleichmäßig verteilt und zeigen in ihrer Anordnung das 

 Bestreben, entweder dem projektierten öffentlichen Ge- 

 bäude durch malerische Bepflanzung eine wirksame 

 Staffage zu geben, oder seitlich eines Straßenzuges 

 mit entsprechender, schutzgewährender Umpflanzung 

 der Erholung und dem Spiele zu dienen. 



§ 6 I. Für genügenden Verkehrsraum in der Nähe 

 der beiden Unterführungen ist in ausgiebigster Weise 

 Rechnung getragen. Randstraßen längs des Eisenbahn- 

 geländes sind nur da projektiert, wo die Gestaltung 

 des Baublocks es zuließ. Im übrigen ist in dem Ver- 

 hältnis der Straßenführung zu den Eisenbahndämmen 

 auf möglichste Abwechselung Bedacht genommen, und 

 es sind daher an der einen Stelle schmale Baublocks 

 an das Eisenbahngelände herangelegt, an einer anderen 

 Stelle landschaftliche Anlagen mit kleinen Erholungs- 

 plätzen vorgelagert, oder baumbepflanzte Bürgersteige 

 unmittelbar der Eisenbahnlinie folgend ausgeführt. 



§ 6 n U. p. Der für den Geländeabschnitt zwischen 

 der Kastanienallee und der Treuenbrietzener Bahn vor- 

 gesehene öffentliche Platz inmitten der Baublocks ist 

 im Entwürfe, gerade wegen seiner unregelmäßigen, 

 malerische Bebauung ermöglichenden Form, für Er- 

 richtung einer Kirche bestimmt. Pfarrhaus und Kon- 

 firmandenschule, durch einen Gang mit der Kirche ver- 

 bunden und zu einem geschlossenen Hofe vereinigt, 

 dürften, in geeigneter Weise der Kirchenarchitektur 

 angepaßt, das Malerische des Gesamtbildes erhöhen. 



§ 6 0. Am Havelufer sind im Interesse des Per- 

 sonen- und Frachtverkehrs zwei Plätze vorgesehen, 

 denen sich, entsprechend der schönen Eage am Wasser 

 und in der Nähe der großen Parkgrundstücke gärt- 

 nerische Schmuckanlagen anschließen. Auf dem öst- 

 lichen Platze ist ein öffentliches Gebäude vorgesehen, 

 der südliche bietet Gelegenheit, unter fünfreihiger An- 

 pflanzung von Bäumen in regelmäßiger Stellung, dem 

 Engros- und Detailverkauf der durch die Schiffe an- 

 gelieferten Waren, insbesondere den aus der Obststadt 

 Werder kommenden Obstarten zu dienen. Für eine 

 gute Verbindung dieser Plätze mit dem übrigen Straßen- 



netz, des südlichen insbesondere mit dem Bahnhof 

 Wildpark, ist Sorge getragen. Soweit die dazwischen 

 liegenden breiten Parkgelände es ermöglichten, ist am 

 östlichen Platze eine baumbepflanzte Strandstraße, am 

 südlichen ein schmaler Anlagestreifen dem Ufer ent- 

 lang vorgesehen. 



§ 6 q. Auch für eine möglichst gute Ausnutzung 

 des im Lageplan gekennzeichneten städtischen Grund- 

 besitzes dürfte in ausgiebiger Weise gesorgt worden 

 sein. Neben den freien öffentlichen Plätzen, von denen 

 nur einer im Westen als reiner Verkehrs- oder Markt- 

 platz vorgesehen und daher regelmäßig gestaltet ist, 

 ist dem Bedürfnis nach Erholungsanlagen, welche eine 

 bessere Wohnlage, wie sie sich hier ohne Zweifel ent- 

 wickeln muß, fordert, durch Innensquare Rechnung 

 getragen. Der Entwurf ging von dem Gedanken aus, 

 daß die Mitte dieses breitesten sich dem Eisenbahn- 

 damme anschließenden Baublocks zu einer gemeinsamen 

 Erholungsanlage für die auf drei Seiten angeordneten 

 Baugrundstücke dienen solle. An der vierten offenen 

 Seite, etwas zurückliegend , ist ein Schulhaus mit ge- 

 sondertem Spielplatz und Turnhalle geplant; in einer 

 Ecke der landschaftlichen Anlage könnte ein bo- 

 tanischer Schulgarten Platz finden, und auf dem klei- 

 neren Platze in der südwestlichen Ecke wäre den Be- 

 suchern einer Kindcrbewahranstalt willkommene Ge- 

 legenheit zu Spiel und Erholung im Freien geboten. 

 Der Schutz einer solchen geschlossenen Lage, welchen 

 hier die Gebäude ringsum und der Bahndamm vor 

 Wind und Zug sowie Staubbildung gewähren, sollte 

 dazu anregen, daß man allgemeiner als bisher eine 

 derartige Anordnung für Erholungs- und Schmuckan- 

 lagen wähle , zumal sie , abseits von den Straßen ge- 

 legen , jede Gefahr durch den Straßenverkehr für die 

 spielende Jugend ausschließen. Die Kosten einer 

 solchen Anlage , welche auf städtischem Besitz auszu- 

 führen wäre, dürften sich durch entsprechende Erhö- 

 hung der Grundstückspreise sowie vor allem durch 

 den sanitären Nutzen der Anlage wohl bezahlt machen. 



§ 7. Die Breite der Straßen hält sich mit Rück- 

 sicht auf die ganze Lage in einem bescheidenen Maße. 

 Vorgärten sind dort vornehmlich vermieden, wo ab- 

 sohlte' Nordlage ein Gedeihen derselben ausgeschlossen 

 erscheinen läßt, sowie an den wenigen Straßenzügen, 

 welche sich mehr als Geschäftsstraßen ausbilden dürften. 

 Wo Vorgärten angelegt sind, ist größtenteils Baum- 

 pflanzung vermieden. Dagegen sind wiederum die 

 Hauptverkehrsstraßen , welche den Zugang von der 

 Stadt nach dem Wildpark, sowie von der Luisenstraße 

 nach dem Bahnhof vermitteln, mit zwei Baumreihen 

 bepflanzt, damit die Spaziergänger auf schattigen Wegen 

 in das Außengelände gelangen können. 



1 ni ,li. Redaktion verantwortlich: Stadt-Gartendirektor Heicke, Frankfurt a. M. Selbstverlag der Deutschen Gesellschaft für Gartenkunst. 



Druck der Kgl. Universitätsdruckerei von H. Stürtz, Würzburg. 



