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DIE GARTENKUNST. 



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Neue \Vi11terfeldstraf3e in Schoeneberg-Berlin. 



die einzelnen trotz aller auf eine gleichmäßige Erschei- 

 nung abzielenden Vorschriften doch verschiedenen 

 Anlagen zu einem einheitlichen Gartenstreifen zu- 

 sammengezogen werden, nach den Vorschlägen von 

 Willy Lange, Fritz Zahn u.a. zu einem Teppiche 

 für die Bebauung, zur Umrahmung des ganzen Bau- 

 blocks, damit Ruhe, Ordnung, Übersichtlichkeit in die 

 Vielheit der Straßenwandung komme (Abb. Seite 92 

 und Seite 93). Dies wäre jedoch nur möglich, wenn 

 die Reihe aufeinanderfolgender Vorgärten sich in 

 einer Hand befindet — bekanntlich wird in Essen 

 a. d. Ruhr der Versuch gemacht, die Vorgärten in die 

 Pflege der Gemeinde zu übernehmen — und verspricht 

 auch nur Erfolg bei offener, allenfalls noch bei 

 niedriger Reihenbauweise, weil die bunte Unruhe der 

 hohen in geschlossener Wandung aneinandergereihten, 

 noch dazu meist mit Erkern, Baikonen und Türmen 

 überladenen Fassaden schwerlich durch ein verhältnis- 

 mäßig doch nur schmales grünes Band zu dämpfen 

 ist. Dazu bedarf es stärkerer Mittel. 



In London findet man häufig folgende Anlage, 

 z. B. in der Nottingham Terrace an Marlybone Road, 

 wo ein 7 m breiter gemeinschaftlicher Vorgarten an 

 der Häuserreihe durch eine besondere private Vorfahrt- 

 straße (mit 5 m breitem Fahrdamm und 3 m breitem 

 Fußsteige) abgerückt ist und zwar, obwohl der Vor- 

 garten gegen die öffentliche Straße hin eingefriedigt 

 ist, ohne Torverschlüsse der Zufahrten. Aber auch 

 wirklich öffentliche Vorgärten als fortlaufende Garten- 

 streifen zwischen dem Fahrdamm und dem Bürgersteig 

 der Straße bezw. des Platzes verlegt, wie u. a. neuer- 

 dings auch in Berlin-Schöneberg in der Neuen Winter- 

 feldstraße 1 Abbildung Seite 94 oben). Übergänge führen 

 zu den Haustüren, wenn der sich anreihende, von einer 

 Futtermauer eingefaßte Bürgersteig höher als die Fahr- 

 straße liegt. Bei größerem Höhenunterschiede tritt 

 noch eine öffentliche Vorfahrtstraße hinzu, die natür- 

 lich nur schmal zu sein braucht, weil sie lediglich dem 



Hausverkehre zu dienen hat. Bei der gärtnerischen 

 Behandlung der Straßen komme ich noch näher 

 auf diese so gänzlich außer Mode gekommene, 

 ehemals sehr beliebte Anlage von Vorfahrtstraßen 

 zurück. 



Dieselbe Anordnung ist natürlich bei offener 

 Bauweise möglich, wenn auch nicht immer nötig, 

 denn hier bleibt nach Ablösung des Vorgartens 

 immer noch der Garten neben dem Hause, in der 

 Lücke zwischen benachbarten Gebäuden, im Bau- 

 wich übrig , der Bauwichgarten, wie ich i hn 

 kurz nennen möchte, eine andere im Straßenbilde 

 auch für sich allein wirksame, wenn auch wieder 

 private Gartenform, sobald ihn eine mehr oder 

 minder durchbrochene Mauer mit darüber hervor- 

 ragenden Baumkronen gegen die Straße abgrenzt, 

 und damit die sonst wie zerhackt aussehende Straßen- 

 wandung wieder schließt und fortsetzt (Abb. Seite 94 

 unten). Dieses Mittel bietet treffliche Gelegenheit 

 zur Anordnung erhöhter Sitzplätze oder von Garten- 

 häuschen auf der Mauer. Ja, meine Herren, warum 

 machen wir dies nicht mehr: Unsere Vorfahren haben 

 es doch so gemacht und in der Vorstadt könnten wir 

 es auch heute noch so machen! Es klingt fast lächer- 

 lich, zu sagen, daß sich viele Verwaltungen eine offene 

 Bauweise gar nicht ohne Vorgarten mehr vorzustellen 

 vermögen. 



Ein drittes Mittel, von dem Schema des bevor- 

 mundeten Vorgartens loszukommen, bietet die Art 

 der Bebauung in geschlossener Reihe durch hufeisen- 



Jaischstraße in Karlsruhe. (Arch. Prof. Billin g.) 



