XIII, 3 



DIE GARTENKUNST. 



53 



Das aus den Städten Philadelphia, Washington, Sa- 

 vannah, New-York, Boston, Baltimore, Saint Louis und 

 anderen Orten zusammengebrachte Material an Plänen, 

 Ansichten und statistischen Tabellen und dergl. ist 

 außerordentlich reichhaltig. Es gibt nicht nur ein lehr- 

 reiches Bild von dem augenblicklichen Stand der Park- 

 politik in den genannten Städten, sondern läßt auch 

 die geschichtliche Entwickelung erkennen und eröffnet 

 überraschende Ausblicke in die Zukunft. 



Wir sehen den hundert Jahre alten, reich mit 

 Gartenanlagen durchsetzten und stark an Versailler 

 VorbildiT erinnernden Plan für die Ausoestaltuni; dei' 



essant ist, weil er von keinem einzigen gepflasterten 

 Straßenzug, keiner Straßenbahn u. dergl. unterbrochen 

 wird, obschon er sich als langgestrecktes Rechteck 

 quer zwischen verkehrsreiche Stadtteile legt. Um den 

 Durchgangsverkehr zu vermitteln, ist er an vier Stellen 

 von Straßen durchquert, diese sind aber in den Boden 

 eingeschnitten und stören das Parkbild und den Ver- 

 kehr im Park in keiner Weise. 



Wir finden außerdem den Plan des Parksystems 

 von Groß-Boston, welches ein Gebiet von 39 Gemein- 

 den mit einer Bevölkerung von zusammen 1,6 Millionen 

 Mensch(MT unil'al>t und innerhalb eines Umkreises von 



Blick auf den geplanten Yachthafen und den daran anschiiefsenden Lagunenpark in Chicago. Rechts der Grantpark. 



Bundeshauptstadt'Washington von L'Enfant, der größten- 

 teils auf dem Papier stehen geblieben und gelegent- 

 lich des Jubiläumsfestes im Jahre 1900 ausgegeben 

 worden ist, um von dem heutigen Parkausschusse, neu 

 belebt und den neuzeitlichen Verhältnissen angepaßt, 

 auf die gesamte Umgegend von Washington ausgedehnt 

 zu werden. 



Wir finden da ferner den Plan des Zentralparkes 

 von New-York, der 340 ha groß, Ende der fünfziger 

 Jahre des vorigen Jahrhundertes nach Plänen von Fred 

 Law Olmsted dem Älteren angelegt ist und für uns, 

 die wir unsere öffentlichen Anlagen ständig gegen die 

 Begehrlichkeit und Rücksichtslosigkeit angeblicher Ver- 

 kehrserfordernisse verteidigen müssen, besonders inter- 



20 Kilometer um das Rathaus von Boston öft'entliche 

 Parkanlagen im Umfange von 61 16 ha und Parkstraßen 

 von 119 Kilometer Länge einschließt. Wir sehen da 

 den Zweckverbandsgedanken, welchen man gegenwärtig 

 für die Lösung der Schwierigkeiten von Groß-Berlin 

 in die Wirklichkeit zu übertragen sich anschickt, bereits 

 praktisch durchgeführt. 



Die Leistungen dieses Bostoner Parkzweckver- 

 bandes, die nebenbei bemerkt noch unterstützt und 

 ergänzt werden durch einen ebenfalls 40 Gemeinden um- 

 fassenden Wasserzweckverband zur Erhaltung, Er- 

 schließung und Nutzbarmachung der zahlreichen schönen 

 Seen und Flußläufe in der Umgebung Bostons, hat 

 zahlreiche andere Städte der Union angeregt. Ahn- 



