über die Lichtempfindlichkeit des Asphalts. 501 



Die Verhältnisse dieser vierHauptbestandtheile, die wahrschein- 

 lich noch manches Mittelglied zwischen sich haben, sind aber in den 

 verschiedenen Stücken Asphalt durchaus nicht gleich, wie sich denn 

 bei der einen Destillation eine solche Quantität, des zuerst genannten 

 bleichen, halbdurchscheinenden Harzes entwickelte, dass ich dessen 

 zu Geniige gewann um damit die oben erwähnten Versuche zu machen, 

 während sich ein andermal, bei gleicher Quantität des eingetragenen 

 Asphalts, nur äusserst wenig an der Retortenwölbung absetzte. 

 Eine so grosse Quantität öliger Flüssigkeit wie sie Niepce (v. S. 9) 

 anführt, erhielt ich jedoch nie, sie betrug bei einem Asphaltstücke 

 von beiläufig 8 Kubikzoll, kaum mehr als i/g KubikzoU. Dass es 

 höchst interessant gewesen wäre, diese vier Hauptbestandtheile bis 

 in ihre weiteren Einzelnheiten zu verfolgen, versteht sich von selbst, 

 allein das lag weit ausser dem Kreise meines Suchens und musste 

 mit weit ausgedehnteren Mitteln ausgeführt werden, als jene sind 

 die mir zu Gebote stehen. 



Ich habe dann auch Versuche gemacht, den durch Reini- 

 gung gewonnenen , lichtempfindlichen Theil des Asphalts auf 

 Stein und Metall zu tragen um auf diesen Stoffen Bilder zu 

 erhalten, die endlich zu einer weiteren Vervielfältigung führen 

 dürften. Der Stein war willig und bald bekam ich Bilder mit den 

 feinsten, sanftesten Übergängen. Ich habe die Ehre, der kaiserl. 

 Akademie der Wissenschaften zwei dieser Asphaltogramme auf Stein 

 vorzulegen, die nur noch eines geschickten Lithographen harren, um 

 geätzt und zum Druck vorgerichtet zu werden, die übrigen musste 

 ich, des schweren Transportes wegen, in meiner Wohnung zurück- 

 lassen. Diese Asphaltogramme zeigen eine Milde im Ton und eine 

 Weichheit die wohl kaum übertroffen werden dürften und die Asphalt- 

 lage, obwohl sehr dünn, reicht vollkommen hin, dem Anheften des 

 Gummi an den Stein und selbst einer ziemlich starken Ätzung zu 

 widerstehen. 



Nicht so gut wollte es mir mit Asphaltbildern auf Metall (Stahl 

 und Zink) gelingen. Der Asphalt schien hier, vielleicht durch irgend 

 einen galvanischen Vorgang, der sich bei dem Contact des Harzes 

 mit der Metalltläche entwickelte, bedeutend unempfindlicher gemacht 

 zu werden, und als ich endlich durch ungewöhnlich langes Exponiren 

 Bilder erhielt, schob sich bei der Lösung derselben die Harzschichte 

 schuppenweise ab, bis es mir endlich doch gehmg die hindernden 



