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« V^iat ; au lieu qu'une armee qui agit sur uhe ligne 

 •< de plus de cent lieues, exige des trains prodigieux 

 " d'artlllerle et de vivres , des Equipages ^normes ^ 

 •• des frais qui ^puiseroient la nation la plus riche ; 

 <■ d'ailleurs,a raesurequ'on avance ,les difficult^sdes 

 •' depots pour une aussi grande quantity de chevaux , 

 •• retardent les mouveniens et finissent par les arr^ter 

 ■ tout-a-fait. De plus , une telle arm^e ne pent en- 

 " trer en campagne que tard , et si elle ne parvient 

 " pas par une victoire decisi ve a se procurer une assez 

 « grande ^tendue de pays dans le territoire ennemi , 

 •. pour y prendre ses quartiers d'hiver , elle sera 

 ■' bientot obligee de se retirer , et I'ennerai abondam- 

 '• ment pourvu de tout , pres de ses magasins et sur 

 «' son terrein pourra la poursuivre dans sa retraite et 

 • rendre ses efforts a venir encore plus infructueux. 



<• Jusqu'ici , ce que Ton vient de dire , n'a rapport 

 <• qu'aux obstacles qui r^sultent de la longueur de la. 

 •• ligne d*op^ration des Autriehiens , il faut ensuite 

 « examiner ceux qui tiennent a la nature du pays par 

 " lequel passeroient toufes les iignes de cette esptc6 

 " qui conduisent au Rhin. 



• II y a en Allemagne et parallelement au cours 

 « du Rhin , a la distance depuis trois jusqu'a quinze 

 " lieues , une chaine de tres-bautes nioniagnes : cette 

 <• chaine va depuis la Suisse jusqu'a Heidelberg sur 

 " le Necker et de la jusqu'au Mein : une seule 

 " grande route traverse cette premiere chaine , et 

 H conduit duRhin au Danube. Elle vapar Stuttgard, 

 - capitale du duch^ de Wiirlemberg et le long du 

 « Nc'cker , jusqu'a Ulm. On ne sort de ce defile, 



