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Pendant ]a palx , le commerce plottage endetint Jcs 

 liiatelots et enrichit le fresor public, pourvu qu'il 

 re soit pas gen^ par des droits excessifs. Parmi les 

 nombreux impols qui, en Angleterre, sont drvenus 

 nn objet difficile a connoitre et p^nible a (fludier , 

 il n'etl est ancun qui [/ese directeraent siir le com- 

 merce maritime; et c'est celte sage precaution qui 

 a donn^ a cefte nation une si grande force maritime. 

 C'est aussi en ^carlant toutes les entraves de te 

 genre que Colbert , dans une situa(ion a peu pres 

 semblable , cr^a le commerce du Levant. Le pavilion 

 Francois se montra bientot dans toutes les ^chelles ; 

 le commerce y acquit une superiority qu'elle a con- 

 serv^e jusqu'au moment de la destruction de tout 

 ce qui existoit. Nos pertes en Am^iique ne nous 

 permettront pas de la reprendre. Les denizes co- 

 loniales transport^es dans le Levant etoient environ 

 de 80 millions. 



Le judicieux auteur , apres avoir traits du sort 

 des malelots et de la consideration due au nego* 

 ciant , examine quelle est la constitution de la ma* 

 rine en general , et toutes les lois qui , depufa 

 Louis XIV, ontregicetle branche d'administralioa 

 jusqu'a nos jours. II en fait apercevoir les avanta^es 

 et les inconveniens, les contradictions et I'instabi- 

 lile, le nombre des ordonnances et leur obscurite 

 qui, depuis un siecle, ont detruit successivement 

 cet esprit de perpetuite qui aneantit les plans Jes 

 plus sage^, et cttle activity d'emulation qui avoit 

 introduit dans ce corps le relachemcnt , I'iodepen- 



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