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nu^s, et trois ont ete acheves sous son regne. 



De ce nombre sent les canaux de Sjaess etde 

 Nowgorod. Le premier esc le prolongement de 

 celui de Ladoga , et le second facilite la naviga- 

 tion de la Msta aux bateaux qui , sortis du Wolga, 

 se rendent au lac Jlmen. 



Les travaux se poursuivent pour unir le Wolga 

 et laNewa, la Duna et le Dniepre , e'est-i-dire 

 la Baltique k la Mer-Noire. 



Le canal de Marie operera une seconde jonc- 

 tion de la Newa avec le Wolga. Les ecluses cons- 

 truites aux cataractes du Dniepre aideront les 

 gros bateavix a le descendre et surtout a le re- 

 monter , avantage precieux qui ouvre aux sels de 

 la Crimee le marche de I'interieur , et procure 

 au chantier de Cherson des bois de construction. 



Je ne m'arreterai pas aux canaux de Swiris , 

 de Tichwin , et aux travaux faits a. la Zna, en- 

 trepris sous le prince actuel, et qui seront d'une 

 grande utilite. 



S'il est vrai que Pierre-le-Grand ait eu I'idee 

 de reunir la mer Caspienne k la Mer-Blanche , 

 et qu'il y ait renonce , que I'imperatrice Cathe- 

 rine II ait voulu executer ce beau projet , et 

 qu'apres en avoir reconnu la possibilite , elle ne 

 I'ait pas tente , on conviendra que le prince qui 

 a commence une entreprise, dont I'idee ne lui 

 appartenoit pas , et qui y a joint la modestie de 

 lui donner le nom de son a'ieule , merite bien 

 qu'on lui paie un juste tribut d'eloges. 



Le canal de Catherine unira les deux Keltma ; 

 Tune, septentrionale , se jette dans la W its- 



T. IV. Juillet 1806. C 



